Centura Iași – Est: Proiectantul a predat prima variantă a Studiului de Prefezabilitate pentru cartierul Bucium. Centura cu o lungime de 30 kilometri se va conecta cu Autostrada „Unirii” – A8 lângă Ungheni

Proiectantul Centurii Iași, varianta de Est, a predat prima variantă a Studiului de Prefezabilitate pentru cartierul Bucium, iar Compania de Drumuri începe analiza variantelor de traseu pentru conexiunea cu Autostrada „Unirii” – A8, de lângă Ungheni și cu DN 24, a transmis duminică fostul secretar de stat în ministerul Transporturilor, Adrian Covăsnianu (mandatul Cătălin Drulă).

Proiectul centurii Iași – Est, în valoare de aproximativ 300 de milioane lei, a fost inclus pe lista de rezervă a proiectelor din PNRR, dar fără a avea o documentație matură. Deocamdată nu este clar cum va arăta nodul rutier din zona Ungheni, pentru că încă nu este definitivat profilul și traseul dintre Lețcani și Golăiești, ultima variantă fiind transmisă spre analiză către Jaspers (n.r consultantul Comisiei Europene), după cum Economedia a scris aici.

Contractul pentru documentația tehnică (studiile de prefezabilitate și fezabilitate) a Centurii Iași – Est a fost semnat cu firma de proiectare SC Proiect Construct Regiunea Transilvania pentru 3,1 milioane de lei și o durată de 18 luni (n.r oferta proiectantului a reprezentat 65% din estimarea CNAIR, de 4,1 – 4,9 milioane lei). Din cei aproape 30 de kilometri, 25 de kilometri vor fi pe un traseu nou, iar restul de 5 kilometri pe DN 24, șoseaua dinspre Vaslui care va fi modernizată. Studiul de Fezabilitate va stabili exact traseul, lungimea, costurile estimate și soluțiile tehnice de execuție. Ordinul pentru începerea proiectării a fost emis în iulie, iar potrivit calendarului estimat din 2024 se va lansa licitația pentru proiectare și execuție, a transmis Covăsnianu.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

„Conform discuțiilor de săptămâna trecută cu CNAIR și Ministerul Transporturilor aflăm că proiectantul a predat Studiul de Prefezabilitate pentru soluția tehnică de ocolire a cartierului Bucium. CNAIR a formulat o serie de observații.

Săptămâna viitoare urmează ca proiectantul să retransmită varianta revizuită. Menționez că proiectantul a înaintat mai multe variante de traseu cu conexiune între D.N. 24 și viitoarea autostradă A8/D.N. 24-Sculeni. După ce vor fi agreate variantele de traseu între proiectant și beneficiar și pentru a eficientiza modul de analiză și a accelera procedurile, CNAIR se va deplasa în teren pentru a studia geomorfologia traseelor, constrângerile identificate și eventualele provocări tehnice ale acestui proiect. Variantele de traseu vor fi trimise spre analiză și discuție factorilor interesați (autorități locale, antreprenori, societate civilă). În această etapă embrionară graficul este respectat. Voi monitoriza și susține acest proiect cu toate forțele pentru a accelera etapa de fezabilitate și a nu exista întârzieri.

Menționez că termenul de realizare a Studiului de Prefezabilitate +Studiu de Fezabilitate este de 18 luni de la Eliberarea Ordinului de Începere Lucrărilor (iulie 2022). În scenariul actual, la finalul anului 2023, se poate finaliza această etapă și din 2024 se poate lansa licitația de Proiectare + Execuție pentru eliminarea traficului greu/de tranzit din zona de sud a municipiului Iași”, a arătat Covăsnianu.

Centura Iași – Est va scoate traficul greu din Iași, ar putea avea o parcare pentru navetiști la Bucium cu 300-400 de locuri, iar la Socola un Centru Intermodal de transport. Municipiul Iași are o centură de ocolire doar pe tronsonul de Vest, între DN 28 Lețcani – Iași și DJ 248 Vaslui – Ciurea – Iași.