China și UE încearcă să evite războiul comercial prin discuții ce vizează prețurile minime ale vehiculelor electrice

Negocierile privind taxele pentru vehiculele electrice se prelungesc după ce China și Uniunea Europeană nu au ajuns la o înțelegere săptămâna trecută, potrivit Politico.

Bruxellesul și Beijingul sunt angajate în negocieri intense privind subvențiile chineze pentru vehiculele electrice, sporind speranțele în Germania că taxele UE – și un război comercial mai amplu – pot fi evitate, au declarat oficiali familiarizați cu discuțiile.

Discuțiile reprezintă o încercare de a soluționa o dispută continuă cu privire la subvențiile acordate de Beijing pentru vehiculele electrice fabricate în China, despre care UE afirmă că reduc în mod artificial prețurile și fac imposibilă concurența propriei industrii.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Se discută ideea stabilirii unor prețuri minime voluntare care să compenseze subvențiile chineze care distorsionează piața, făcând astfel inutile taxele UE planificate. Un oficial a descris conceptul drept o „suprataxă” care ar echilibra ajutorul de stat chinez.

O întâlnire între ministrul chinez al comerțului, Wang Wentao, și Valdis Dombrovskis, șeful diplomației comerciale a UE, săptămâna trecută, nu s-a finalizat cu o înțelegere. Cu toate acestea, Comisia Europeană a oferit în mod neașteptat o a doua șansă Chinei de a propune o soluție, folosind excepții legale pentru a prelungi un termen care a expirat la sfârșitul lunii august.

Două persoane informate cu privire la negocieri au declarat pentru Berlin Playbook că reprezentanții chinezi au rămas la Bruxelles pentru a continua negocierile pentru un acord care ar evita taxele UE pentru mașinile electrice. Comisia a refuzat să comenteze.

Continuarea discuțiilor sporește speranțele Germaniei, care s-a opus ferm impunerii de tarife UE de teama furiei Beijingului și a încercat fără succes să facă lobby împotriva acestora, argumentând că un război comercial cu China poate fi evitat.

Taxe de până la 35% dacă nu se ajunge la un acord

În cazul în care cele două părți nu ajung la un acord, UE este pregătită să impună tarife vamale ridicate pentru a preveni inundarea pieței cu mașini electrice ieftine.

Un oficial din industria chineză a confirmat că negociatorii au rămas la Bruxelles, dar nu a putut preciza cât de receptivă a fost Comisia Europeană la ideile Beijingului începând de joi.

Înainte de vizita lui Wang, Comisia a respins o primă ofertă chineză privind prețurile minime, dar a lăsat ușa deschisă pentru negocieri ulterioare, afirmând că nu este „de competența noastră să fim prescriptivi” cu privire la modul în care ar trebui să arate un astfel de sistem.

Comisia a afirmat că această primă propunere nu a reușit să anuleze suficient subvențiile chineze și a ridicat, de asemenea, probleme cu privire la modul de aplicare a prețurilor.

Germania duce de luni de zile o acțiune de ariergardă împotriva impunerii de taxe pentru vehiculele electrice, dar până în prezent nu a reușit să câștige suficienți aliați în rândul țărilor membre ale UE pentru a influența Comisia condusă de Ursula von der Leyen, care devine mai dură în privința comerțului cu China.

Cu un vot final de confirmare a taxelor – de până la 35 % – la doar câteva zile distanță, ultima rampă de ieșire pentru Berlin ar fi o soluție negociată. Germania, cel puțin pe hârtie, nu dispune de supermajoritatea necesară pentru a bloca tarifele în Consiliu, partea interguvernamentală a UE.

Anul trecut, Comisia Europeană a lansat o anchetă antisubvenții care a constatat că Beijingul își susținea în mod incorect industria vehiculelor electrice. Beijingul a ripostat cu propriile sale anchete antisubvenții privind exporturile UE de carne de porc, coniac și produse lactate.