Comisia Europeană va propune o cale legală pentru vânzarea mașinilor cu combustibili sintetici după 2035, la solicitarea Germaniei

Comisia Europeană va propune o cale legală pentru a excepta mașinile care funcționează cu combustibili sintetici de la eliminarea treptată de pe piață a mașinilor cu motoare cu combustie internă, prevăzută de UE pentru anul 2035, potrivit unui document care detaliază un acord încheiat cu Germania.

Acordul încheiat vineri seara târziu rezolvă o dispută care a întârziat timp de săptămâni întregi principala politică a blocului comunitar de reducere a emisiilor de CO2 pentru automobile.

Ministerul Transporturilor din Germania a obiectat față de legea planificată de UE care interzice vânzările de mașini noi cu emisii de CO2 în 2035, cerând o excepție pentru mașinile cu motoare cu combustie care funcționează cu combustibili sintetici.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Un document al Comisiei, consultat luni de Reuters, arată cum intenționează UE să acorde această scutire.

De îndată ce țările UE vor aproba legea privind eliminarea treptată din 2035, Comisia va prezenta un regulament care va permite producătorilor de automobile să înregistreze un nou tip de vehicul – mașini care pot funcționa doar cu combustibili fără emisii de dioxid de carbon.

Comisia va prezenta apoi un alt regulament care să precizeze modul în care aceste mașini pot contribui la obiectivul 2035, se arată în document.

Acest lucru ar urma să se facă printr-un act delegat – un tip de lege care este dificil de respins de către țările și legislatorii UE, deoarece pentru a face acest lucru este nevoie de sprijinul unei majorități.

Ca o reasigurare suplimentară pentru Germania, Comisia a declarat că, dacă această lege este respinsă, va “urma o altă cale legislativă” pentru a permite vânzarea de automobile cu combustibili sintetici.

Astfel de carburanți nu sunt încă produși la scară largă, dar sunt văzuți de unii producători de automobile ca o cale de prelungire a utilizării motoarelor cu combustie.

Cererea Germaniei a fost susținută de puternica industrie auto a țării. Scutirea a fost criticată de militanții pentru climă.

“Carburanții sintetici sunt o diversiune costisitoare și masiv ineficientă de la trecerea către electricitate cu care se confruntă constructorii de automobile din Europa”, a declarat Julia Poliscanova, director senior la grupul de campanie Transport & Environment.

Opoziția târzie a Berlinului a venit în ciuda faptului că țările UE și Parlamentul European au ajuns la un acord privind legea de eliminare treptată a motoarelor cu combustie anul trecut.

Măsura i-a iritat pe unii diplomați ai UE, care spun că ar putea încuraja guvernele să blocheze alte acorduri atent negociate privind politicile climatice.

Ambasadorii țărilor UE vor vota luni legea privind eliminarea treptată a motoarelor cu combustie din 2035 și vor discuta despre acordul UE-Germania.

Dacă diplomații îl aprobă, miniștrii energiei din UE ar putea da aprobarea finală pentru legea din 2035 în cadrul unei reuniuni care va avea loc marți la Bruxelles, permițând astfel intrarea în vigoare a acesteia.