Compania chineză de automobile electrice BYD semnează un acord de investiții de 1 miliard de dolari într-o fabrică de automobile în Turcia, în prezența lui Erdogan

BYD Co., unul dintre cei mai mari producători de vehicule electrice din lume, a semnat un acord cu Turcia pentru construirea unei fabrici, o mișcare care ar putea consolida poziția producătorului auto chinez în Europa, scrie Bloomberg.

Vestea vine la câteva zile după ce UE a impus tarife provizorii suplimentare de până la 38% pentru vehiculele electrice chinezești, în urma unei anchete care a concluzionat că subvențiile de stat înseamnă că acestea subminează pe nedrept rivalii europeni.

Automobilele fabricate în Turcia beneficiază de un acces avantajos la UE în cadrul unei uniuni vamale care datează din 1995, iar regiunea Marmara din jurul Istanbulului a devenit unul dintre principalele centre ale industriei auto mondiale.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Marii producători de automobile, printre care Fiat și Renault, au deschis fabrici în această regiune la începutul anilor 1970, iar alții, precum Ford, Toyota și Hyundai, au urmat, profitând de poziția Turciei la intersecția dintre Europa, Asia și Orientul Mijlociu.

Acordul presupune ca BYD să investească aproximativ 1 miliard de dolari în fabrică, care va produce anual 150.000 de vehicule electrice și hibride și va include un centru de cercetare și dezvoltare.

Conform declarației, uzina ar trebui să îmbunătățească „eficiența logistică” a BYD, care își propune să ajungă la clienții europeni. Turcia nu este membră a Uniunii Europene, dar are un acord vamal cu blocul comunitar.

Președintele BYD, Wang Chuanfu, și ministrul turc al industriei și tehnologiei, Mehmet Fatih Kacir, au semnat acordul, potrivit unei declarații trimise luni prin e-mail de ministerul turc. Bloomberg a raportat acordul săptămâna trecută.

Fabrica din Turcia este preconizată să înceapă producția la sfârșitul anului 2026 și va crea până la 5.000 de locuri de muncă.

Fără taxe vamale

Terenul care a fost alocat anterior pentru Volkswagen în Manisa, în nordul orașului Izmir, situat în portul vestic, ar urma să fie dat companiei chineze, a relatat cotidianul pro-guvernamental Yeni Safak.

„BYD este cel mai mare producător mondial de vehicule electrice și unul dintre cele mai avansate în ceea ce privește tehnologia și calitatea fabricației”, a declarat consultantul independent Levent Taylan pentru AFP.

„Într-adevăr, aceasta va fi o investiție pentru piața turcă, dar mai ales pentru piața europeană, prin eludarea tarifelor vamale impuse vehiculelor de origine chineză”, a spus el.

El a spus că BYD are potențialul de a vinde aproximativ 20-25.000 de vehicule pe an pe piața turcă și de a exporta 75.000 în UE.

„O uzină (în Turcia) cu o capacitate instalată de 100-125.000 de vehicule pe an ar fi o investiție rezonabilă”, a adăugat el.

În conformitate cu noile reglementări turce privind stimulentele pentru investiții, BYD va putea să ocolească un nou tarif de 40% pe care Turcia l-a impus importurilor de vehicule electrice.

China a condus trecerea globală la vehiculele electrice, aproape una din trei mașini de pe drumurile sale urmând să fie electrice până în 2030, conform raportului anual Global EV Outlook al Agenției Internaționale pentru Energie.

Producătorii chinezi de vehicule electrice și-au intensificat, de asemenea, exporturile, determinând multe țări să ia măsuri pentru a-și proteja producătorii auto.

Aceștia au început, de asemenea, să analizeze posibilitatea de a fabrica în străinătate, BYD anunțând deja planurile de a deschide prima sa fabrică europeană în Ungaria.

În iulie, BYD a deschis o fabrică în Thailanda.