Deși înmatriculările de vehicule comerciale au scăzut în UE în ultimele două luni, România e pe plus

Înmatriculările vehiculelor comerciale din UE au înregistrat două luni consecutive de declin în luna iulie și august 2021, în scădere cu 11,9% și, respectiv, cu 5,4%. Acest lucru a reflectat încetinirea cererii de camionete, reprezentând 83% din numărul total de înmatriculări, având în vedere că camioanele și autobuzele au avut de fapt performanțe mai bune decât anul trecut. Vânzările au continuat să fie determinate de Europa Centrală (+ 23,2%), în timp ce noi înmatriculările din în Europa de Vest, mai ales din Germania, piețele s-au contractat atât în ​​iulie, cât și în august.

În primele opt luni în 2021, cererea de vehicule comerciale noi în Uniunea Europeană a crescut cu 24% pentru a ajunge la 1.292.628 de unități, în ciuda lunilor slabe de vară. Fiecare din cele patru mari piețe ale UE au înregistrat câștiguri de două cifre până în acest an, deși la un ritm mai lent comparativ cu prima jumătate a anului: Italia (+ 35,4%), Franța (+ 22,4%), Spania (+ 16%) și Germania (+ 12,5%).

România, în scimb, a performat la toate categoriile de vehicule comerciale, înregistrând creșteri de 25,3% a înmatriculărilor în iulie și de 33,5% în august. În primele opt luni, înmatriculările au crescut cu 31%.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

În primele opt luni ale anului 2021, cererea de vehicule utilitare ușoare noi în întreaga UE a rămas pozitiv (+ 23,6%), beneficiind în continuare de câștigurile substanțiale înregistrate la începutul acestui an și aducând totalul la 1.078.235 de unități. Același lucru se aplică pentru piețele cheie ale UE, toate cele patru înregistrând o creștere până în prezent în 2021: Italia (+ 35,9%),
Franța (+ 23,3%), Spania (+ 15,8%) și Germania (+ 12%).

De asemenea, rezultatele din august 2021 arată din nou o creștere de două cifre (+ 14,6%) a cererii UE pentru camioane grele, marcând a șaptea lună consecutivă de creștere pe segment. Germania (+ 14,6%) și Franța (+ 0,5%) au contribuit pozitiv la rezultat, în timp ce Spania (-6,1%) și Italia (-4,4%) au evoluat mai slab decât anul trecut.

Din ianuarie până în august, 161.581 de camioane grele noi au fost înmatriculate peste tot Uniunea Europeană, sau cu 33,1% mai mult decât în ​​aceeași perioadă din 2020. Majoritatea piețele și-au consolidat rezultatele pozitive în această perioadă: Italia (+ 39,5%), Spania (+ 30,6%), Germania (+ 19,8%) și Franța (+ 14,5%).

După ce în iulie a înregistrat o creștere de 10,6%, cererea UE pentru camioane noi a crescut din nou în august (+ 9,1%). Piețele din Europa Centrală au avut o contribuție majoră (+ 42,7%) la această performanță, în timp ce doar Germania (+ 4,6%) a reușit să înregistreze o creștere în rândul cele mai mari piețe din Europa de Vest.

Până în prezent, în 2021, cererea de camioane noi a crescut cu 27,9%, numărând 195.247 de unități înregistrate în toată regiunea. Cu excepția Greciei și Ciprului, toate piețele UE a înregistrat câștiguri procentuale ridicate de două cifre, și unele chiar de trei cifre. în acest timp perioada de opt luni, inclusiv cele patru piețe majore.

Luna august a fost o lună pozitivă pentru segmentul de autobuze, cu noile înregistrări în creștere 17,5% până la 3.110 unități. Rezultatele la nivel de țară au fost foarte mixte: Franța (+ 55,1%) și Italia (+ 40,8%) a înregistrat o creștere procentuală de două cifre luna trecută, în timp ce cererea de noi autobuzele din Germania (-4,3%) și mai ales din Spania (-63,2%) au fost mai slabe decât acum un an.

La opt luni în acest an, vânzările de autobuze noi în întreaga UE au cunoscut o creștere considerabilă (+ 6,7%) datorită rezultatelor pozitive din lunile de vară. Franța a înregistrat cea mai mare poziție rata de creștere a celor mai mari patru piețe din regiune (+ 21,5%), urmată de Italia (+ 14,3%), în timp ce înregistrările au scăzut în Germania (-1,7%) și Spania (-19%) în același timp.