Euronews: Evolyn, rivalul Eurostar, va ajunge pe șine până în 2025

Monopolul de 30 de ani al Eurostar asupra trenurilor care traversează Canalul Mânecii ar putea fi pe cale să se încheie: Evolyn, startup-ul feroviar de mare viteză,cu investitori misterioși, care vine să rivalizeze Eurostarul, ar urma să pună în circulație primele sale trenuri în 2025, transmite Euronews.

Compania feroviară de mare viteză se pregătește să lanseze un serviciu de transport pe Canalul Mânecii de la Londra la Paris.

“Ar fi pentru prima dată, după 30 de ani de monopol al Eurostar, când un concurent intră pe piață”, a declarat un purtător de cuvânt al Evolyn pentru agenția de știri Reuters.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Miercuri, Evolyn a declarat că a convenit să achiziționeze 12 trenuri de la producătorul multinațional francez de material rulant Alstom. Aceasta ar putea fi extinsă la 16 trenuri, a adăugat Evolyn într-un comunicat.

Alstom a precizat într-un e-mail că “confirmă faptul că se află în discuții cu Evolyn”. Producătorul emblematicului tren TGV din Franța nu a oferit detalii suplimentare.

Cine deține rivalul Eurostar, Evolyn?
Investiția totală în proiectul Evolyn este de 1 miliard de lire sterline (1,16 miliarde de euro), a precizat Evolyn într-un comunicat, adăugând că trenurile ar trebui să înceapă să circule în 2025, iar serviciul să fie complet operațional în 2026.

“Proprietarii sau acționarii acestui consorțiu sunt parteneri francezi și britanici, atât industriași și fonduri de investiții, cât și finanțatori și profesioniști de lungă durată din domeniul feroviar, precum și fonduri internaționale interesate de proiect”, a declarat miercuri un purtător de cuvânt al Evolyn pentru Reuters.

Acesta nu a precizat cine sunt exact investitorii proiectului și care este participarea lor, deoarece acest lucru este în curs de finalizare.

Jorge Cosmen, din familia de industriași spanioli care a investit masiv în compania britanică de autocare și trenuri Mobico – fostă National Express – este directorul executiv al Evolyn.

Cu toate acestea, Mobico a declarat miercuri, prin e-mail, pentru Reuters că nu face parte din consorțiu.

Tunelul Canalului Mânecii este proiectat pentru un trafic feroviar aproape dublu față de cel actual
Eurostar derulează o afacere profitabilă care leagă Londra de Europa continentală prin intermediul trenurilor de mare viteză. În 2022, a obținut un profit de bază record de 332 de milioane de euro.

Compania a declarat în iunie că pe ruta sa Londra-Olanda a înregistrat un volum de pasageri mai mult decât dublu în comparație cu nivelurile de dinainte de pandemie.

Dar această legătură populară ar putea fi suspendată din iunie 2024 din cauza lucrărilor de renovare a principalei gări din capitala olandeză.

Getlink, operatorul francez al infrastructurii tunelului de sub Canalul Mânecii, a declarat într-un comunicat că anunțul făcut de Evolyn “confirmă potențialul de creștere al pieței de transport feroviar de pasageri trans-Canalul Mânecii”. Acesta a adăugat că infrastructura este proiectată pentru un nivel aproape dublu față de nivelul actual al traficului feroviar.

Tunelul de sub Canalul Mânecii funcționează în regim de “acces deschis”, garantând un drept de acces egal pentru orice operator feroviar care călătorește între rețelele britanice și europene, a precizat Getlink.

Unde vor merge trenurile Evolyn?

Evolyn plănuiește un serviciu non-stop între Londra St Pancras International și Paris Nord, potrivit revistei britanice Railway Gazette.

În viitor, ar putea fi adăugate opriri în nordul Franței, dar nu sunt planificate alte rute în acest stadiu incipient.

Planurile sunt în curs de elaborare de trei ani, iar discuțiile pentru drepturile de acces la calea ferată sunt în curs de desfășurare.

Ce spune Alstom?

“Referitor la recentul comunicat de presă al Evolyn emis la 11 octombrie, care aparent a confirmat un acord între Evolyn și Alstom pentru achiziția a douăsprezece (12) trenuri de foarte mare viteză, Alstom dorește să furnizeze informații importante, ca mijloc de clarificare, și, ca atare, dorește să sublinieze următoarele elemente:

Alstom și Evolyn au stabilit un acord pe termen scurt pentru a continua activitățile inițiale de inginerie a sistemului de trenuri, cu obiectivul de a accelera activitățile, în cazul în care părțile vor încheia în cele din urmă un contract pentru achiziționarea și livrarea unui anumit număr de trenuri, cu condiția ca Evolyn să fie capabilă să asigure finanțarea proiectului.

În ceea ce privește potențialele date viitoare de livrare a noilor trenuri, în acest moment, datele finale de livrare a trenurilor vor fi confirmate atunci când se va conveni asupra unui contract ferm și final, care va fi semnat la o dată ulterioară”, a transmis Alstom.