FOTO VIDEO Primul tramvai nou din Turcia care va circula la Timişoara a intrat în ţară pe la vama Giurgiu

Primul tramvai nou produs la fabrica Bozankaya (Ankara, Turcia) care va circula la Timişoara a intrat în această dimineaţă în ţară pe la vama Giurgiu Ruse. Este prima unitate din comanda de 21 de tramvaie pentru municipiul Timişoara. Tramvaiele au o lungime de 32 de metri, o capacitate totală de aproape 300 de persoane (66 pe scaune şi 229 în picioare) şi costă aproximativ 2 milioane de euro/unitate.

Pentru livrarea tramvaiului la Timişoara, deplasarea se face pe trailer, în transport agabaritic şi cu restricţii de circulaţie, atenţionează centrul Info Trafic din IGPR.

„Astăzi, 24 iunie a.c., începând cu ora 08.00, se va desfășura un transport agabaritic pe ruta Giurgiu Pod PTF – Ghimpați – Alexandria – Caracal – Craiova – Podari – Maglavit – Droberta-Turnu Severin – Orșova – Caransebeș – Lugoj – A6 – A1 – DN6 – Timișoara. Transportul este format dintr-un camion cu masa de 91 de tone. Viteza de deplasare va fi adaptată condițiilor de trafic, transportul urmând să fie însoțit pe traseul precizat de echipaje de poliție rutieră”, notează Poliţia Rutieră.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

Contractul a fost semnat în iulie 2019 şi este finanţat din fonduri europene.

Pe lângă contractul cu Primăria Timişoara, compania din Turcia a participat la licitaţii pentru 6 tramvaie la Iaşi (contract semnat în noiembrie 2019) şi 100 de troleibuze noi la Bucureşti (concernul turco-german Bozankaya – Sileo a contestat rezilierea contractului).

Primăria Timişoara modernizează liniile de tramvai

Viceprimarul Ruben Laţcău a vorbit despre pregătirile municipiului de pe Bega pentru asigurarea unui transport public accesibil şi predictibil, mai ales că ultimul tramvai nou a fost cumpărat în urmă cu o jumătate de secol.

„Din fericire, tramvaiele vor fi 100% joase şi se vor putea bucura de ele atât persoanele cu dizabilităţi, cât şi părinţii cu cărucioare şi seniorii oraşului. În fiecare tramvai vor exista, de asemenea, şi două locuri destinate persoanelor în scaune cu rotile. Modernizarea presupune totuşi mai mult decât achiziţionarea de vehicule noi. Pentru ca să asigurăm predictibilitatea transportului public vom avea nevoie de mai mult decât de tramvaie noi: Lunile trecute am început reabilitarea Liniei 5 de pe Calea Bogdăneştilor şi în următorii ani veţi vedea derulându-se lucrări pentru încă alte două linii. Vom avea nevoie de o monitorizare eficientă prin GPS şi de o avansare în zona de Smart City, pentru ca oamenii să poată şti când vine cu exactitate autobusul sau tramvaiul şi să îşi poată plănui din timp plecările. Şi pentru ca estimările pentru timpi să fie corecte şi să nu ne trezim cu întârzieri regulate, vom avea nevoie de benzi dedicate pentru mijloacele de transport, pentru care pregătim în acest moment un proiect pilot”, a spus Ruben Laţcău, într-o postare pe pagina sa de Facebook.