Germania a inaugurat o primă rețea de trenuri cu hidrogen

În statul german Saxonia Inferioară a intrat acum în funcțiune prima rețea din lume cu trenuri cu pile de combustibil cu hidrogen în serviciul de pasageri, scrie Electrive. Pe ruta dintre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde și Buxtehude sunt acum în funcțiune 14 trenuri regionale Coradia iLint alimentate cu hidrogen, care înlocuiesc 15 trenuri diesel.

Operațiunea este efectuată de Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb) în numele operatorului de transport public Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). Comanda pentru cele 14 Coradia iLints a fost plasată în 2017, iar primele două erau deja în serviciu pe ruta dintre Cuxhaven și Buxtehude în septembrie 2018. La acea vreme, însă, erau încă trenuri de pre-serie.

Săptămâna aceasta, flota completă de 14 trenuri Coradia iLint în echipare de serie a intrat în serviciul de pasageri, iar proiectul are un volum total de peste 93 de milioane de euro până în prezent. „Acest proiect este un model de urmat la nivel mondial, este un exemplu excelent al unei transformări de succes Made in Saxonia Inferioară”, a spus ministrul președinte Stephan Weil. „Ca stare a energiilor regenerabile, stabilim astfel o piatră de hotar pe calea către neutralitatea climatică în sectorul transporturilor.”

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

O stație de alimentare cu hidrogen a fost construită în Bremervörde pentru trenurile H2, care este operată de Linde. Instalația are o capacitate de stocare de 1.800 de kilograme de hidrogen, distribuite pe 64 de rezervoare de înaltă presiune de 500 de bari. Șase compresoare cu hidrogen alimentează cele două distribuitoare unde trenurile pot alimenta cu hidrogen non-stop. Deocamdată, hidrogenul va fi furnizat, dar ulterior acesta va fi produs la fața locului prin electroliză și energie electrică generată regenerativ.

Deoarece trenurile au o autonomie de 1.000 de kilometri cu un rezervor de hidrogen, ele își pot acoperi kilometrajul zilnic fără o oprire de realimentare – care are loc o dată pe zi în afara orelor de funcționare. În acest fel, nu ar trebui să se mai consume 1,6 milioane de litri de motorină pe an.

Filiala de stat LNVG începuse deja să caute alternative la trenurile diesel în 2012. Compania operează în continuare 126 de trenuri diesel, dar potrivit lui Carmen Schwabl, purtătorul de cuvânt al conducerii LNVG, nu dorește să mai cumpere vehicule diesel noi. Datorită angajamentului timpuriu față de tehnologia H2, Schwabl este convins că „au dat astfel un impuls dezvoltării trenurilor cu hidrogen în Germania”. „De asemenea, suntem convinși că trenurile diesel nu vor mai fi economice în viitor. Suntem încântați că am atins acum o nouă etapă cu partenerii noștri Linde și Alstom, precum și cu evb”, spune directorul general LNVG.

„Mobilitatea fără emisii este unul dintre cele mai importante obiective pentru asigurarea unui viitor durabil, iar Alstom are o ambiție clară de a deveni lider mondial în sistemele alternative de propulsie pentru calea ferată. Primul tren cu hidrogen din lume, Coradia iLint, demonstrează angajamentul nostru clar față de mobilitatea ecologică combinată cu tehnologia de ultimă oră. Suntem foarte mândri să aducem această tehnologie în serie, ca parte a unei premiere mondiale, împreună cu marii noștri parteneri”, spune Henri Poupart-Lafarge, președinte și CEO al Alstom.