Implementarea noului sistem de tarifare rutieră TollRo se amână cu 6 luni, până la 1 iulie 2026 / Guvernul aprobă cheltuieli de 281 milioane lei pentru sistemul informatic

Implementarea noului sistem electronic de tarifare rutieră în România (STRR), care include și tariful TollRo pentru camioanele de peste 3,5 tone, va fi amânată cu șase luni, de la 1 ianuarie 2026 la 1 iulie 2026, potrivit unui proiect de act normativ pregătit de autorități. Prorogarea este necesară din cauza întârzierilor în atribuirea contractului pentru dezvoltarea infrastructurii informatice centrale a sistemului și a complexității ridicate a proiectului, explică Ministerul Transporturilor.

TollRo este un nou tarif de trecere care se va aplica vehiculelor de transport marfă cu masa maximă autorizată de peste 3,5 tone, calculat în funcție de distanța parcursă. Alături de acesta, sistemul STRR va introduce și o nouă rovinietă pentru autoturisme și alte categorii de vehicule, calculată în funcție de durata de utilizare a rețelei de drumuri naționale.

În plus, spre deosebire de actualul sistem, noul mecanism va introduce diferențierea tarifelor în funcție de clasa de emisii poluante Euro, în conformitate cu principiul „poluatorul plătește”. Sistemul ar trebui, totodată, să contribuie la descurajarea utilizării vehiculelor poluante și la stimularea transportului sustenabil.

Analize Economedia

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

Reforma este jalon din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

În prezent, pe rețeaua de drumuri naționale din România se aplică rovinieta în funcție de durata de utilizare și tarife pentru trecerea podurilor peste Dunăre, fără legătură cu nivelul de emisii al vehiculului.

De ce se amână intrarea în vigoare

Proiectul STRR este structurat în trei etape:

• Etapa I: dezvoltarea și implementarea sistemului informatic centralizat;

• Etapa II: achiziția de echipamente hardware și software pentru punctele de control fixe și mobile (camere ANPR, echipamente de comunicații etc.);

• Etapa III: realizarea infrastructurii de control (amplasamente fizice), dacă infrastructura existentă nu este suficientă sau necesită extindere.

Proiectul, împărțit în trei etape, a înregistrat întârzieri semnificative încă din faza inițială – cea de dezvoltare a soluției informatice centrale. Procedura de achiziție publică pentru această etapă a fost amânată de mai multe ori, din cauza solicitărilor de clarificări și a contestațiilor depuse, unele dintre acestea fiind admise parțial de Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor. În plus, evaluarea tehnică a ofertelor a necesitat expertiză externă de specialitate, întrucât România implementează pentru prima dată un astfel de sistem complex, explică Ministerul Transporturilor.

Durata de execuție a contractului este de 24 de luni de la semnare, însă sistemul ar trebui să devină funcțional în 18 luni de la debut, potrivit calendarului actualizat.

În aceste condiții, termenul inițial de 1 ianuarie 2026 pentru aplicarea tarifelor prevăzute în Legea 226/2023 – inclusiv TollRo și noua rovinietă – devine imposibil de respectat, iar autoritățile propun amânarea până la 1 iulie 2026. Totodată, se prorogă și termenele legate de abrogarea actualei reglementări a rovinietei, în baza OG 15/2002.

Primii pași concreți pentru lansarea noului sistem de taxare

În paralel, Guvernul face primii pași concreți pentru lansarea noului sistem de taxare și a aprobat, prin hotărâre, Nota de fundamentare privind necesitatea și oportunitatea cheltuielilor pentru implementarea primei etape a STRR – componenta informatică centralizată.

Valoarea estimată a acestei etape este de 281,4 milioane lei (cu TVA), sumă ce va fi acoperită din fonduri externe nerambursabile, prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), în cadrul Jalonului 59.

Obiectivele specifice ale acestei prime etape de implementare, constau în :

– Livrarea de echipamente hardware în 2 centre de date;

– Instalarea și configurarea echipamentelor hardware în ambele centre de date;

– Livrarea de componente software;

– Instalarea componentelor software în ambele centre de date;

– Analiza, proiectare și dezvoltarea de module software specifice proiectului;

– Migrarea datelor din actualul sistem de tarifare (SIEGMCR)pe noul sistem de tarifare (STRR);

– Suport tehnic cu durata de 5 ani pentru toate componentele sistemului.

Etapa a 2-a de implementare a STRR o reprezintă achiziția de echipamente pentru dotarea amplasamentelor de control (camere ANPR, calculatoare și echipamente de comunicații etc).

Etapa a 3-a de implementare a STRR o reprezintă realizarea infrastructurii care trebuie să utileze cu echipamentele de control achiziționate în cadrul etapei a 2-a de implementare, dacă nu va fi utilizată infrastructura existentă sau dacă aceasta trebuie extinsă.

A fost stabilit ca procedurile de achiziție pentru etapele 2 și 3 de implementare să se desfășoare în paralel, ulterior atribuirii contractului de achiziție pentru prima etapa de implementare.