În umbra UMB. Ce a adus 2024 pentru constructori români mai puțin titrați : ARL, Baxcom, Coni, Dimex, Erbașu și Retter/Ce urmează în 2025

2024 a fost un an al recordurilor pe șantierele de autostrăzi și drum expres cu aproape 200 de kilometri deschiși și inaugurați, din care jumătate aparțin UMB, cel mai mare constructor de infrastructură rutieră din România. Cu 67 de kilometri de autostradă deschiși (dar fără recepție la finalizarea lucrărilor) înainte de termenul inițial, UMB a arătat că se poate mobiliza exemplar, iar dacă a fost un compromis în detrimentul altor șantiere se va vedea în 2025.

Tot în acest an, constructori români, dar mai puțin titrați au câștigat contracte mari pentru dezvoltarea rețelei de autostrăzi și drumuri expres, au lucrat ca antreprenori principali pe șantierele importante și chiar au finalizat loturi de autostradă. Astfel, pe lângă inaugurările constructorilor ,,mari” precum UMB (România), WeBuild (Italia), Alsim Alarko sau Ozaltin (ambii din Turcia), Retter (România), în asociere cu Pizzarotti (Italia) a finalizat primul lot al Autostrăzii Moldovei, Baxcom, subantreprenor pentru un constructorul chinez al Lotului 3 A 0 Nord a terminat segmentul de 2 kilometri de descărcare în DN 2 –Voluntari, Dimex 2000 se descurcă bine la primul mare contract pe Drumul Expres de la Cluj, iar Erbașu și Precon au câștigat primele contracte pentru autostrăzi. (Precon este asociat grupului Selina care a deschis în 2020 cei 5 kilometri ai Autostrăzii A3 Biharia-Borș II). De asemenea, prahovenii de la CONI au lucrat (în asociere cu bulgarii de la TRACE) pe lotul 2 al Autostrăzii Moldovei (primul lor lot de autostradă) care nu a fost încă deschis din cauza unor probleme cu sudurile și nefinalizarea a două pasaje pe traseul unor drumuri județene, iar ARL Cluj (parte a grupului Strabag din Austria) lucrează pe drumul de legătură A 1-Timișoara.

Sunt evoluții importante pentru firmele românești pentru că intrarea pe piața marilor construcții rutiere și reușita finalizării unor contracte importante duc la investiții în resursă umană, utilaje, dezvoltare și, foarte important, îndeplinirea criteriului de experiență similară, care să le permită asocierea sau participarea la licitații pentru contracte și mai importante.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Antreprenori români în expansiune: Marile achiziții ale capitalului românesc din 2024 în țară și în regiune

GRAFIC Calendarul economic al anului. Evenimente și date-cheie în 2024: Încetinirea creșterii economice, deficit bugetar major, cea mai mare inflație din UE, dar încetinită, alegeri cu impact în economie și, pe final, o ordonanță care afectează puternic mediul de afaceri/ Am intrat în Schengen, am depășit Ungaria și am ajuns Polonia la un indicator important

Ce lucruri bune s-au întâmplat în economia României în 2024: Număr record de kilometri de autostrăzi inaugurate, intrăm în sfârșit în Schengen

ANALIZĂ 2024, an de miliarde pe piața de fuziuni și achiziții. Tranzacții majore în retail, energie și sectorul bancar, și chiar și în fotbal: Mega Image, Banca Transilvania și MVM, o parte dintre actorii care marchează achiziții semnificative

ANALIZĂ. Topul companiilor de bricolaj din România / O să reușească Altex să schimbe regulile jocului în 2025 după ce va achiziționa retailerul de bricolaj Brico Dépôt România?

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

Fără îndoială, forța financiară, tehnologia și expertiza unor mari constructori internaționali sunt esențiale pentru ritmul accelerat de dezvoltare impus în ultimii ani pentru infrastructura rutieră (a se vedea exemplul remarcabil al PORR pe Lotul 4 Sibiu-Pitești), dar în acceeași măsură România trebuie să faciliteze creșterea și a altor constructori autohtoni care să poată participa și îndeplini condițiile pentru loturile de autostradă și drum expres care se scot la licitație, având pe viitor o piață cât se poate de sănătoasă, acum dominată de UMB, Makyol și WeBuild (după numărul kilometrilor contractați).

Ce urmează în 2025

În 2025, constructorul român Erbașu va începe lucrările efective la primul său lot de autostradă : Suplacu de Barcău-Chiribiș (26 km) pe Autostrada Transilvania, iar Precon (parte a grupului Selina) va începe proiectarea pe următorul lot Chiribiș-Biharia (29 km). O parte a Proiectului Tehnic ar putea fi preluat din fostul contract reziliat cu Selina. Precon, în asociere cu AutoMagistral din Ucraina a fost desemnat câștigător pe Lotul 3 al Drumului Expres Oradea-Arad, dar se așteaptă finalul anului pentru a se vedea dacă sunt contestații. Pe Autostrada Bucureștiului, Retter (Asociere cu Pizzarotti-Italia) începe lucrările pe lotul 1 între A 1 (Joița) și DN 1 Corbeanca, iar ARL Cluj, Coni și Dimex-CON –A finalizează contractele Legătura A 1-Timișoara, Lotul 2 al Autostrăzii Moldovei și Drum Expres Tureni-DN 1.

Chiar dacă nu fac parte din proiectele de autostradă și drum expres, firmele românești vor începe în 2025 și alte șantiere foarte importante. Maristar va redeschide șantierul abandonat de Tirrena Scavi pe Centura Capitalei, modernizarea DN 2-A2, unul dintre cele mai dificile proiecte care se anunță anul viitor, iar Coni ar trebui să înceapă lucrările pe Centura Bușteni-Azuga. Pentru DN 73 Câmpulung-Brașov, Viarom va ARL Cluj vor relua la primăvară lucrările de modernizare din județele Argeș și Brașov, o investiție de peste 600 milioane lei. Pentru Centura Giurgiu Vest, Consiliul Județean Giurgiu a desemnat câștigător constructorul IBB, dar Bog Art a depus contestație. Dacă va fi menținut câștigător, ar putea fi cel mai important contract pentru infrastructura rutieră de până acum al IBB (Centura Giurgiu este parteneriat CJ Giurgiu-Ministerul Transporturilor).