Magistrala CFR București – Suceava: Guvernul aprobă modernizarea Gării Suceava Nord. Lucrările costă 80 de milioane de lei și durează un an și jumătate

Gara Suceava Nord (Ițcani) va fi modernizată, investiția de 80 de milioane de lei urmând să fie aprobată miercuri, în ședința de Guvern. Proiectul pentru modernizarea Gării de Nord din Suceava este inclus în Master Planul de Transport al României, un program cu fonduri europene care include modernizarea a 47 de gări din țară.

Stația Suceava Nord, dar și alte gări pe care le administrează Regionala CFR Infrastructură Iași prezintă diferite stadii de degradare pentru că Ministerul Transporturilor nu a făcut lucrările de întreținere necesare, clădirea fiind în „stare de degradare avansată”.

„Stația de cale ferata Suceava Nord se află în localitatea Suceava județul Suceava, fiind în administrarea Sucursalei Regionale de Căi Ferate Iași. Stația Suceava Nord face parte din Magistrala CF 500 București Nord – Ploiești Sud – Adjud- Pașcani – Suceava – Vicșani, fiind amplasată la km 449+355. Principalele probleme sunt reprezentate de gradul ridicat de degradare al clădirii de călători a stației de cale ferată, cu accent pe zonele de acces (intrare-ieșire), pe spațiile destinate serviciilor pentru călători pe zona comercială, cât și elementele de legătură cu liniile c.f. reprezentate de peroane, pasarele, piețe ale gărilor/parcări, pasaje pietonale, copertine, precum și elemente de siguranță și confort pentru călători, reprezentate de balustrade, garduri de siguranță între linii etc.Există un potențial important de creștere a traficului de călători reprezentați de turiști, ceea ce va creşte cota de piață a căii ferate pe zona studiată”, arăta instituția..

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Publicația NewsBucovina a prezentat pe YouTube cum arată Gara Suceava Nord (2021).

Notă: Gara este în administrarea CFR Infrastructură, nu a Primăriei municipiului Suceava.

Lucrările de modernizare au un cost estimat de 79 de milioane lei, iar durata va fi de 18 luni, potrivit Proiectului de Hotărâre de Guvern:

„Lucrările de modernizare / reabilitare proiectate pentru stația CF constau în:

– consolidarea clădirii de călători;
– refacerea peronului principal, din fața clădirii de călători;
– realizarea accesului facil a persoanelor cu dizabilități în cadrul stației;
– realizarea accesului peste linii printr-o trecere la nivel;

Peronul va fi prevăzut cu bănci pentru călători, automate de bilete, afișaj electronic cu indicarea timpilor de sosire si plecare a trenurilor în
stație, Wi-Fi, panouri informative (hărți, trasee, puncte de interes, etc.), panouri cu reclame, coșuri de gunoi cu colectarea selectivă a gunoiului, camere video. Accesul către peroanele intermediare va fi făcut cu ajutorul unei treceri la nivel pietonale, realizată cu dale elastice, amplasată la capătul peronului principal, spre capul X al stației. Clădirea va răspunde cerințelor europene de siguranță la seism și factori climatici, siguranță în exploatare și la foc și va asigura spații și utilități speciale. De asemenea, se vor lua măsuri pentru reducerea consumurilor energetice printr-o mai bună izolare termică și hidrofugă a planșeelor, pereților, instalații și echipamente performante. Se prevăd reparații structurale, lucrări de consolidare, lucrări de reorganizare a spațiilor existente astfel încât să se îmbunătățească serviciile oferite publicului călător, facilități pentru persoanele cu mobilitate redusă, handicap vizual și/sau auditiv. Soluția de consolidare și reabilitare respectă prevederile expertizei tehnice și ale auditului energetic. Toate intervenţiile propuse ţin cont de calitatea de monument istoric a edificiului. Noile compartimentări ale clădirii de călători vizează fluidizarea circulațiilor și facilitarea accesului călătorilor la noile funcțiuni aferente clădirii. Zona holului central, cu acces atât dinspre Piața Gării cât și dinspre peron, este destinată călătorilor. Din alveolele holului central călătorii vor avea acces la ghișeele caselor de bilete, care au intrări independente dinspre peron și grupuri sanitare proprii, respectiv la ghișeele unui spațiu comercial și a unui punct de informare turistică. Grupurile sanitare speciale pentru persoane cu mobilitate redusă, handicap vizual și/sau auditiv, respectiv mama și copilul, vor avea acces facil din holul central, iar grupurile sanitare vor avea acces separat, direct dinspre peron. La nivelul etajului 1 se va amenaja un spațiu modern, de tip HUB, care cuprinde spații de birouri și săli de discuții/ conferințe, accesul se va face pe două dintre nodurile de circulație verticală, unul dintre acestea fiind adiacent spațiului în care au funcționat case de bilete”.