Marile companii aeriene se opun planului olandez de eliminare treptată a subvențiilor Uniunii Europene pentru combustibilii fosili 

Șefii companiilor aeriene au criticat un plan olandez de eliminare treptată a subvențiilor pentru combustibilii fosili la nivelul UE, afirmând că o astfel de măsură va fi fantezistă până când nu vor exista alternative de călătorie mai ecologice și mai accesibile, scrie Financial Times.

Șeful Ryanair, Michael O’Leary, și directorul general al Lufthansa, Carsten Spohr, s-au numărat printre directorii companiilor aeriene europene care au declarat săptămâna trecută că trenurile rămân prea scumpe pentru a înlocui călătoriile cu avionul, iar planurile politicienilor de a face aviația mai sustenabilă prin reducerea sprijinului s-ar întoarce împotriva lor.

Guvernul olandez a anunțat luna trecută că a cheltuit 46,4 miliarde de euro în 2023 pentru a sprijini utilizarea combustibililor fosili, fie prin subvenții directe, fie prin scheme fiscale care au condus indirect la utilizarea unor energii mai poluante.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Mai mult de 3,6 miliarde de euro au mers către companiile aeriene, deoarece combustibilul furnizat pentru a fi utilizat în aviație este în prezent complet scutit de impozitare în UE.

Rob Jetten, ministrul olandez al climei, a declarat pentru Financial Times că reformarea sistemului fiscal și reducerea subvențiilor sunt “esențiale” pentru realizarea tranziției ecologice și că guvernele ar trebui să “reproiecteze regulile pieței”.

Cu toate acestea, el a adăugat că subvențiile pentru combustibilii fosili, în special cele care au rezultat în urma unor acorduri internaționale, cum ar fi cele pentru companiile aeriene și de transport maritim, “trebuie abordate de la nivelul UE”.

Dar O’Leary, șeful Ryanair, a declarat: “Până când nu veți avea o alternativă accesibilă pe care să o puteți oferi alegătorilor și consumatorilor din întreaga Europă, totul este doar o plăcintă în cer.”

Ourania Georgoutsakou, directorul general al organismului sectorial Airlines for Europe, a adăugat că majorarea taxelor pe combustibil pentru companiile aeriene ar duce la creșterea costurilor, ceea ce “la un moment dat va avea un impact asupra pasagerilor”.

Combustibilul este una dintre cele mai mari cheltuieli pentru companiile aeriene, reprezentând aproximativ 25% din costurile de operare. Aviația este, de asemenea, unul dintre cele mai dificile sectoare de decarbonizat, alternativele la carburanții pentru avioane fiind încă într-un stadiu incipient.

Săptămâna trecută, industria aeronautică a reiterat apelurile pentru mai mult sprijin în vederea creșterii producției și a scăderii costurilor așa-numiților combustibili sustenabili, care sunt mult mai puțin poluanți decât kerosenul.

Companiile aeriene europene s-au confruntat în mod istoric cu probleme de profitabilitate, pe fondul unor marje reduse, ceea ce le lasă un capital limitat pentru a investi în decarbonizare, a declarat Spohr.

Cu toate acestea, industria se bucură de o evoluție puternică pe fondul prețurilor ridicate ale biletelor, iar organismul de comerț IATA estimează că liniile aeriene europene vor înregistra un profit net combinat de 5,1 miliarde de dolari în acest an, după ce au pierdut peste 45 de miliarde de dolari în timpul pandemiei.

Wopke Hoekstra, noul comisar european pentru climă, a sprijinit, de asemenea, planurile de eliminare treptată a schemelor de sprijin pentru combustibilii fosili, deși “nu există nicio garanție cu privire la rezultat”, a declarat un oficial european.

Însă O’Leary a respins inițiativa olandeză de eliminare treptată a subvențiilor pentru combustibilii fosili, care, în cazul companiilor aeriene, includ scutiri de la taxa pe kerosen și de la TVA pentru transportul de pasageri, drept o “listă de dorințe”.

O propunere a UE de actualizare a normelor energetice în 2019, care urmărea să elimine multe subvenții pentru combustibilii fosili, a intrat în impas deoarece necesită aprobarea unanimă a tuturor celor 27 de state membre, ceea ce este puțin probabil să obțină.

Miniștrii UE urmează să discute luni despre sprijinul acordat combustibililor fosili, în cadrul negocierilor care preced summitul ONU privind clima COP28 din decembrie.

Guvernul olandez a fost unul dintre cele mai dure din Europa în ceea ce privește companiile aeriene, în timp ce încearcă să reducă emisiile de dioxid de carbon pentru a-și îndeplini obiectivul de a ajunge la un nivel net zero până în 2050.

În ianuarie, Haga a majorat taxele pentru pasagerii aerieni, iar în februarie a introdus un plafon pentru numărul de zboruri permise pe aeroportul Schiphol din Amsterdam, cel mai mare din Olanda.

Alte țări europene, printre care Irlanda, Austria și Danemarca, și-au manifestat sprijinul pentru planul de eliminare treptată a subvențiilor, potrivit unui oficial apropiat de discuții.

Jetten a recunoscut că unele sectoare vor trebui “să plătească taxe suplimentare pe energie în anii următori – și este absolut logic, deoarece au folosit combustibili fosili la prețuri extrem de mici pentru o perioadă foarte lungă de timp și trebuie să schimbăm această situație”.