Mercedes-Benz intră, alături de Stellantis și TotalEnergies, în acționariatul producătorului de baterii ACC

În drumul său către un viitor complet electric, Mercedes-Benz a preluat o participațiede 33% în capitalul producătorului european de baterii Automotive Cells Company (ACC) pentru a extinde dezvoltarea și producția de celule și module de baterii performante de nouă generație. În acționariatul ACC mai sunt prezenți si Stellantis și TotalEnergies. După cum a fost anunțat în iulie 2021, Mercedes-Benz va fi gata să devină complet electric până la sfârșitul deceniului – oriunde vor permite condițiile pieței.

Pentru a-și atinge obiectivul, compania are nevoie de o capacitate totală de producție a bateriei de peste 200 Gigawatt-oră până la sfârșitul deceniului și intenționează să construiască opt fabrici de baterii în întreaga lume.

„Mercedes-Benz urmărește un plan de transformare foarte ambițios și această investiție marchează o etapă strategică în calea noastră către neutralitatea CO2. Împreună cu ACC, vom dezvolta și vom produce în mod eficient celule și module de baterii în Europa – adaptate la specificul Mercedes-Benz specific cerințele”, spune Ola Källenius, CEO al Daimler AG și Mercedes-Benz AG. „Acest nou parteneriat ne permite să asigurăm aprovizionarea, să profităm de economiile de scară și să oferim clienților noștri o tehnologie superioară a bateriei. poate contribui la asigurarea faptului că Europa rămâne în centrul industriei auto – chiar și într-o eră electrică: cu Mercedes-Benz ca nou partener, ACC își propune să dubleze capacitatea pe site-urile sale europene pentru a sprijini competitivitatea industrială a Europei în proiectare și fabricarea celulelor bateriei.”

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Întregul proiect ACC va necesita un volum de investiții de peste șapte miliarde de euro – într-o combinație de capitaluri proprii, datorii și subvenții – pentru a atinge o capacitate de cel puțin 120 Gigawatt-oră în Europa până la sfârșitul deceniului. Mercedes-Benz va investi anul viitor câteva sute de milioane de euro. În total, se așteaptă ca investițiile să rămână sub un miliard de euro. Tranzacția este supusă condițiilor de închidere obișnuite, inclusiv acordul privind documentația definitivă și aprobările de reglementare.

„Să ne alăture Mercedes-Benz ca nou acționar este o etapă majoră pentru ACC. Mercedes-Benz va aduce un vot de încredere în foaia de parcurs tehnologică și competitivitatea produselor, care întărește semnificativ potențialul de afaceri al ACC și stă la baza planurilor noastre ambițioase de creștere. Aceasta este contribuția noastră la un viitor electric și durabil”, spune Yann Vincent, CEO al ACC.

ACC va furniza Mercedes-Benz tehnologii de baterii performante din locațiile sale de producție de la mijlocul deceniului. Producătorul de celule de baterii examinează extinderea rețelei sale de producție pentru a include alte locații din Europa.

„Mercedes-Benz va lua o participație strategică de 33% la ACC. În urma investiției, vom deține două din șase locuri în consiliul de supraveghere al ACC alături de TotalEnergies și Stellantis în calitate de acționari egali”, spune Markus Schäfer, membru al consiliului de administrație al Daimler AG și Mercedes-Benz AG; responsabil pentru Daimler Group Research și Mercedes-Benz Cars COO. „Obiectivul nostru este să continuăm să integrăm cele mai avansate și mai sustenabile celule de baterie în modelele noastre EQ. Prin urmare, vom furniza cunoștințele noastre tehnologice și de producție către ACC. Mercedes-Benz va completa în continuare dezvoltarea de celule de ultimă generație cu noua sa unitate planificată pilot „Drive Systems Campus” din Stuttgart începând cu 2023 ”.

Prin investiție, Mercedes-Benz promovează industrializarea tehnologiilor celulare avansate și durabile în Europa. Mercedes-Benz își extinde portofoliul stabilit de parteneri pentru a proteja gradul de localizare în achiziționarea de celule și module de baterii ca o tehnologie cheie pentru epoca mobilității electrice.

Mercedes-Benz se bazează pe un kit de baterii modular, foarte standardizat, care permite integrarea celulelor și modulelor bateriei de la diferiți parteneri de dezvoltare, prin componente și interfețe proiectate uniform. Scopul parteneriatului este dezvoltarea comună a celulelor și modulelor de baterii care îndeplinesc cerințele ridicate de densitate energetică, putere de încărcare și performanță ale Mercedes-Benz.

ACC a fost fondată în 2020 și, până în prezent, combină expertiența Stellantis, TotalEnergies și Mercedes-Benz cu abilități și experiență complementare. Obiectivul ACC este de a deveni liderul pieței europene pentru celule și module de baterii auto. Centrul de cercetare și dezvoltare din Bordeaux (Franța) este operațional, iar site-ul pilot din Nersac (Franța) va începe producția la sfârșitul acestui an.