Mercedes-Benz Vans a lansat un concept de furgonetă electrică, denumit Sustaineer

Mercedes-Benz Vans lansează conceptul „Sustaineer”, gândit pentru a arăta un viitor tangibil al traficului urban de livrare. Furgoneta complet electrică bazată pe Mercedes-Benz eSprinter are la bord inovații și soluții tehnice care au fost „proiectate pentru o posibilă producție de serie”.

Numele Sustainer este un cuvânt artificial format din termenii Sustainability și Pioneer. Mercedes-Benz Vans definește astfel impulsul transportatorului de tehnologie: este destinat să deschidă calea pentru un transport urban de livrare mai durabil. Cu tehnologiile de la bord, Sustaineer demonstrează cum ultima milă în afacerile de transport poate fi parcursă într-un mod neutru din punct de vedere climatic și cum poate fi produsă electricitate verde, iar calitatea aerului din orașe poate fi îmbunătățită în mod activ.

Mai exact, pe lângă o acționare electrică cu baterie, modelul are filtre fine de praf pe modulul frontal și sub caroserie care pot „compensa emisiile cu peste 50 la sută”. În plus, pe acoperiș există un panou solar pentru câteva mii de kilometri de autonomie suplimentară pe an, componente din materiale reciclate și un sistem de încălzire aproape de caroserie care are scopul de a crește confortul și autonomia.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Contextul este faptul că Mercedes-Benz Vans urmărește obiectivul de a face flota de noi autoutilitare private și comerciale neutre în CO2 pe întreg ciclul de viață până în 2039, ca parte a strategiei de afaceri „Ambiția 2039” a Grupului – de la dezvoltare până la rețeaua de furnizori, producție proprie, electrificare produse, energii regenerabile pentru faza de utilizare a vehiculelor electrice si reciclare. Toate fabricile de furgonete ale companiei urmează să producă într-o manieră neutră în CO2 încă din 2022 și să utilizeze numai energie electrică din energii regenerabile.

Portofoliul deja electrificat al diviziei Mercedes include camioneta eVito, eSprinter, eVito Tourer și EQV. Anul viitor, camionete electrice mai mici vor fi puse în vânzare cu eCitan și EQT. De la mijlocul deceniului, „arhitecturile de vehicule complet noi vor fi apoi exclusiv electrice, iar Mercedes-Benz Vans dezvoltă o arhitectură de vehicul complet nouă în acest scop cu VAN.EA”, potrivit unui comunicat de presă.

Mercedes-Benz anunță, de asemenea, că va introduce succesiv un concept de reparații durabile în toate segmentele de autoutilitare din a doua jumătate a anului 2022 pentru a prelungi ciclurile de viață ale bateriilor instalate în vehicule. Scopul este de a reduce utilizarea resurselor primare în domeniul sistemului de propulsie și al tehnologiei bateriilor cu 40% până în 2030, comparativ cu astăzi.