Metrou din Belgrad va fi construit cu tehnologie chineză

Metroul din Belgrad va fi construit cu tehnologie chineză. Directorul JKP „Beogradski metro i voz”, Andreja Mladenović, a declarat că mașinile TBM, așa-numitele „cârtițe”, care vor fi livrate în Serbia în a doua jumătate a anului 2026, sunt fabricate special pentru condițiile de sol din Belgrad și a adăugat că lucrările la metrou se vor ridica la cel mai înalt nivel posibil, scrie Politika, conform Rador Radio România.

Mladenović a spus pentru Tanjug, după vizita la fabrica CRHCHI din orașul Changsha, că mașinile TBM vor săpa, în prima fază a construcției metroului, 11 kilometri de tuneluri subterane dintr-un total de 15 kilometri de traseu cu 15 stații.

„Este o mare satisfacție pentru mine că, împreună cu reprezentanții companiei PowerChina și cu partenerii lor locali, am putut să vizitez fabrica în care se produc cele două mașini de săpat tuneluri (TBM) destinate primei faze a metroului din Belgrad”, a precizat el.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Mladenović a subliniat că contractul pentru producerea celor două TBM-uri a fost semnat în luna mai, iar mașinile vor fi finalizate anul viitor și livrate Belgradului în a doua jumătate a lui 2026.

„Astăzi putem vedea părți ale mașinilor aflate în producție, iar echipele noastre de experți vor participa în ianuarie la testele finale, care reprezintă etapa-cheie înainte de livrare”, a spus Mladenović.

El a reamintit că firma chineză CRCHI a produs până acum peste 1.700 de TBM-uri cu care au fost săpați peste 6.000 de kilometri de tuneluri în întreaga lume, ceea ce, a subliniat el, inspiră încredere în calitatea și fiabilitatea echipamentelor destinate Belgradului.

„Suntem foarte mulțumiți că avem un asemenea partener, iar cooperarea Serbiei și Chinei în acest proiect reprezintă un mare impuls pentru dezvoltarea Belgradului și a economiei sârbe”, a subliniat Mladenović.

Directorul general al companiei CRCHI, He Jongđung, a declarat că mașinile TBM produse de compania lor sunt utilizate în peste 35 de țări din lume și că experiențele sunt satisfăcătoare și de nivel înalt.

„Sunt folosite în numeroase țări din întreaga lume, precum China, România, Polonia și Egipt”, a precizat el.

Delegația JKP „Beogradski metro i voz” a vizitat astăzi secțiile de producție ale fabricii Companiei pentru Industria Construcțiilor Feroviare din China (CRCHI), responsabilă de fabricarea TBM-urilor pentru metroul belgrădean.

Aceste mașini, cunoscute și sub denumirea de „cârtițe”, sunt esențiale pentru săparea tunelurilor și reprezintă una dintre cele mai importante investiții în tehnologie modernă din cadrul proiectului.

Ambele TBM-uri vor fi aduse la Belgrad în a doua jumătate a anului 2026, moment în care va începe cea mai dificilă și cea mai importantă fază a construcției metroului.

Această etapă a vizitei în China este importantă, deoarece JKP „Beogradski metro i voz” se va familiariza la fața locului cu întreaga metodologie, detaliile și procedurile de fabricație a mașinilor.

Han Jiping: Metroul din Belgrad – un proiect extrem de important

Șeful de proiect al Liniei 1 a Metroului din Belgrad, Han Điping, a declarat astăzi că proiectul metroului din Belgrad este extrem de important pentru compania „PowerChina”, deoarece, a spus el, un astfel de proiect este așteptat de cetățenii Serbiei de zeci de ani.

După vizita la mașina TBM împreună cu delegația JKP „Beogradski metro i voz” în orașul chinez Changsha, el a spus că, odată ce toate componentele mașinii vor fi finalizate și testate, aceasta va fi transportată în Serbia pe cale rutieră și navală. Potrivit lui, din momentul sosirii mașinii în țară și până la prima lansare sunt necesare două până la trei luni.

„Compania noastră are multă experiență în acest domeniu. În prezent, numai pe teritoriul Chinei utilizăm 51 de mașini TBM, iar planul este să achiziționăm încă 130 de mașini TBM de diferite tipuri. În acest moment, pe teritoriul Chinei, mașinile noastre TBM sapă 260 de kilometri de tuneluri”, a adăugat el.

Sursa foto: Kirill Makarov | Dreamstime.com