Mobilize, divizia de taxi și ride hauling a Renault, va pune pe piață trei modele până în 2023

Divizia Mobilize a Renault va lansa versiunile de producție ale vehiculelor sale în 2022, prima fiind Limo, o berlină electrică de dimensiuni medii construită în China pentru a fi furnizată companiilor de transport și de taxi.

Limo a debutat public la Salonul Auto de la München, unde a fost afișată alături de versiunile prototip ale Hippo, o camionetă electrică pentrul transportul  „ultimul kilometru”; Duo, un cvadriciclu electric pentru mobilitatea urbană care folosește unele componente de la Renault Twizy; și Bento, o versiune cargo a Duo.

„Am ales acest model specific și nu un Renault, deoarece clienții care solicită servicii de călătorie solicită o berlină ca vehicul perfect pentru acest tip de utilizare”, a declarat Clotilde Delbos, CEO-ul Mobilize, săptămâna aceasta pentru Automotive News Europe. „Această arhitectură este încă puternică în China și Turcia, dar nu mai este în Europa, de aceea nu vom folosi Dacia sau Renault, piața europeană fiind orientată spre SUV-uri și crossover-uri.”

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

O flotă de 40 de limuzine Mobilize va intra în serviciu în diferite companii de taxiuri și vehicule de taxi în a doua jumătate a anului 2022, a anunțat Mobilize.

Renault va oferi un pachet de servicii pentru Limo care include garanții, întreținere, asigurare și opțiuni de încărcare. Potrivit Renault, serviciile de transport pot organiza contracte pe baza kilometrajului sau a duratei, în timp ce șoferii ocazionali pot plăti pe măsură, iar mașinile Mobilize nu vor fi disponibile cumpărătorilor privați.

CEO-ul Renault, Luca de Meo spune că Mobilize va reprezenta 20% din cifra de afaceri a grupului până în 2030. El a creat unitatea în 2020 ca parte a planului său Renaulution pentru a revigora producătorul auto care pierde bani. Unitatea include servicii la fel de diverse precum „a doua viață” a bateriei, reciclarea, transportul, date și o serie de parteneriate.

Serviciile de mobilitate Renault au generat venituri de 11 milioane de euro în prima jumătate a anului 2021, conform documentelor financiare ale grupului.

Constructorul de automobile speră să folosească Limo pentru a capta o parte din piața europeană de călătorie, despre care spune că va crește de la 28 miliarde de euro (33 miliarde de dolari) astăzi la 50 de miliarde de euro în 2030.

Totodată, Renault Technologie Rou­manie va gestiona imple­mentarea proiectului Duster 3, care va trece pe noua platformă CMF-B, iar modelul va fi comercializat atât în Europa, cât şi în Rusia, Africa şi America de Sud.

Deși va fi cu siguranță desenat în România, cel mai probabil cea de-a treia generaţie a SUV-ului Duster va fi asamblată tot aici, la Mioveni, însă dacă şi Bigster va fi dezvoltat tot aici,și modul în care vor fi produse SUV-urile Dacia va fi stabilit ulterior.