Nou punct de frontieră feroviar deschis cu Republica Moldova. Are ca scop să ajute RM și Ucraina în fluidizarea transportului de marfă şi aprovizionării strategice a celor două ţări

România deschide un nou punct de frontieră cu Republica Moldova, Fălciu – Cantemir, pentru a sprijini economia țării vecine, dar și a Ucrainei, potrivit unui proiect de lege lansat în dezbatere publică.

Acesta este un punct de trecere a frontierei pe calea ferată și fusese închis în 2010, pentru că nu prea înregistra trafic de persoane și mărfuri. În contextul războiului din Ucraina însă, redeschiderea lui ar fi necesară, susține Guvernul României.

Potrivit Executivului, noul punct de trecere al frontierei este esențial pentru ca cerealele moldovenești să poată ajunge în porturile românești Galați și Constanța, apoi, mai departe, către clienții lor finali.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Nu se vorbește despre cerealele ucrainene, dar fiind faptul că scopul declarat al deschiderii unui punct de frontieră este și ajutorarea Ucrainei, s-ar putea presupune că, pe aici, să iasă și cerealele ucrainene către clienți din lumea întreagă, dar, în același timp, se va putea face și aprovizionarea strategică a celor două țări de la Est de România.

Astfel, importanța acestui demers este amplificată de starea podului feroviar Giurgiulești – Galați.

În cazul în care acesta ar deveni impracticabil, ruta Fălciu – Cantemir devine singura alternativă viabilă pentru Republica Moldova pentru a transporta cereale în portul Constanța și pentru a asigura aprovizionarea cu resurse esențiale (motorină și păcură), având un impact direct asupra sistemului energetic al Republicii Moldova.

„Facilitarea tranzitului de persoane și accelerarea tranzitului de mărfuri sunt parte a eforturilor ample ale Guvernului României de racordare cât mai profundă a Republicii Moldova la Uniunea Europeană, precum și pentru a sprijini economia ucraineană intens afectată de război, în strânsă coordonare cu Uniunea Europeană și Statele Unite ale Americii… Redeschiderea punctului feroviar de trecere a frontierei de stat Fălciu (România) – Cantemir (Republica Moldova) – nefuncțional din 2010 – are o deosebită valoare strategică deoarece va face parte din inițiativa culoarelor de solidaritate ale Uniunii Europene și va reconecta Republica Moldova la coridoarele feroviare europene, reprezentând o poartă spre porturile românești (Galați, Constanța) și, implicit, spre Uniunea Europeană. Importanța este dată și de situația podului de la Giurgiulești – Galați, care nu este într-o condiție foarte bună. În situația în care acesta ar deveni impracticabil, Fălciu-Cantemir reprezintă alternativa pentru Republica Moldova de a ajunge cu cereale în port, la Constanța. Mai mult, în situația în care podul de la Giurgiulești-Galați devine inutilizabil, se creează un pericol și pentru sistemul energetic al Republicii Moldova, întrucât pe acolo trec și vagoanele cu motorină și păcură către Republica Moldova.”, se arată în fundamentarea proiectului de lege.

Textul documentului de cooperare internațională, agreat cu partea Republicii Moldova, a fost transmis Comisiei Europene pentru verificarea compatibilității cu dreptul Uniunii Europene la data de 25.08.2025. Validarea Comisiei Europene a fost comunicată la data de 9 septembrie 2025.

Acordul a fost semnat la data de 1 octombrie 2025, la București, de către Marian – Cătălin Predoiu, viceprim-ministru, ministrul afacerilor interne, în baza deplinelor puteri eliberate de Ministerul Afacerilor Externe, iar pentru Republica Moldova documentul de cooperare internațională a fost semnat de către Daniella Misail – Nichitin, ministrul afacerilor interne, în baza deplinelor puteri eliberate în acest sens de către Ministerul Afacerilor Externe al Republicii Moldova.