O intersecție periculoasă se construiește pe DN 1 București – Ploiești în plină campanie pentru eliminarea „punctelor negre”: Primăria Puchenii Mari amenajează o „intersecție în X” în loc să facă un sens giratoriu mult mai sigur

O intersecție foarte periculoasă ar urma să fie amenajată în zona localității prahovene Puchenii Mari pe DN 1 București – Ploiești în plină campanie a CNAIR pentru eliminarea punctelor negre de pe DN 1 București – Brașov. Pentru accesul în zona satului Miroslăvești, primăria comunei Puchenii Mari a scos la licitație un contract pentru execuția unei intersecții „în X” cu bretele, sistematizare care îi obligă pe șoferii să „taie” cele două benzi de pe contrasens dacă vor să efectueze virajul la stânga, arată Horațiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

Sistematizarea cu intersecție „în X” este o soluție tehnică periculoasă pentru circulația de pe DN 1 (limită de viteză de 70 km/h în localitate, dar care nu se prea respectă), iar în ultimii ani CNAIR a ales variantele de girații clasice fie și din balize de plastic sau turbogirații după cum Economedia a scris aici.

Totodată, în această perioadă prin PNRR sunt proiecte pentru amenajarea de pasaje pietonale, construirea de pasaje rutiere și girații cu rol de fluidizare a circulației și reducerea accidentelor. Astfel de intersecții extrem de periculoase „puncte negre” erau și pe Centura București Nord zona Pipera – Tunari, dar CNAIR le-a reconfigurat cu sensuri giratorii. Separatoarele de sens pe DN 1 au fost montate tocmai pentru a crește fluența și a reduce accidentele de pe contrasens, dar cu obligarea șoferilor în tranzit sau a locuitorilor să parcurgă o distanță destul de mare pentru a schimba direcția la prima intersecție cu bretele sau primul giratoriu. În plus, parapetele NewJersey au redus și accidentele cauzate de traversarea neregulamentară a pietonilor.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

„Care este problema cu această intersecție? Vorbim despre o soluție ”în X” prin care șoferii vor traversa la nivel cele 2 benzi din sens opus de pe DN1. E o chestiune de timp până la primele accidente grave. Și, bonus, toată această ”fușereală” costă 3,5 milioane de lei. Un fleac. Deloc întâmplător, la licitație s-a prezentat o singură firmă. Cum ar trebui să arate o soluție sigură pentru oameni? Simplu. Un sens giratoriu bine semnalizat, cu elemente de calmare a traficului. Unii vor spune că un giratoriu va deranja traficul rapid de pe DN1. Cine vrea să meargă repede, are în paralel Autostrada A3 București – Ploiești. Localitățile sunt în primul rând ale oamenilor și mai puțin ale mașinilor, mai ales acolo unde există variantă ocolitoare. În timp ce țările cu respect pentru siguranța cetățenilor înlocuiesc astfel de intersecții criminale cu unele sigure, primarul de la Puchenii Mari le construiește de noi”, spune Horațiu Cosma.

Proiectul din SEAP :

„Contractul presupune Execuție lucrări de “AMENAJARE INTERSECTIE DS 293, DS 353 CU DNl PENTRU REALIZAREA ACCESIBILITATII IN SATUL MIROSLAVESTI”. Necesitatea acestui proiect a apărut in urma amplasarii pe zona mediana a separatoarelor de sens – parapete de beton armat. Astfel virajul la stanga de pe drumurile laterale, ce era permis inainte de montarea separatoarelor de sens, nu mai este in prezent posibil.Amenajarea intersectiei are drept scop reinstituirea posibilitatii de a vira la stanga spre si dinspre OS 353”. Singura ofertă depusă a fost a asocierii ATOPUM INVEST (Leader), ROSTDORSTROY, SAVA SERV CONSTRUCT.