Pași în spate: Ford Motor amână producţia unei camionete electrice şi anulează planurile pentru un SUV electric cu trei rânduri de scaune

Ford Motor amână producţia unei camionete electrice de ultimă generaţie la o nouă fabrică din Tennessee şi anulează planurile pentru un SUV electric cu trei rânduri de scaune, a anunţat compania miercuri, citată de CNBC, după cum transmite News.ro.

În schimb, Ford a spus că va acorda prioritate dezvoltării modelelor hibride, precum şi a vehiculelor comerciale electrice, cum ar fi o nouă dubă comercială electrică în 2026, urmată de două camionete EV în 2027.

Este aşteptat ca vehiculele pickup să fie o camionetă de dimensiuni mari, care va fi produsă în 2027 la uzina din Tennessee, care este în prezent în construcţie, şi o nouă camionetă de dimensiuni medii dezvoltată de o echipă specializată ”skunkworks” din California.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

”După cum am învăţat pe piaţă şi am văzut unde au gravitat oamenii, ne vom concentra acolo unde avem un avantaj competitiv, şi asta pe camionetele comerciale de teren şi SUV-uri”, a declarat John Lawler, directorul financiar al Ford, miercuri.

Măsurile sunt menite să ofere o afacere cu vehicule electrice rentabilă şi eficientă din punct de vedere al capitalului, a spus Lawler, care este şi vicepreşedinte al producătorului de automobile.

Dar, pe termen scurt, măsurile vor costa compania. Ford a declarat că va suporta un cost special, fără numerar, de aproximativ 400 de milioane de dolari pentru reducerea valorii anumitor active de producţie specifice unui produs, inclusiv anularea SUV-ului cu trei rânduri de scaune.

Compania a spus că modificările pot duce, de asemenea, la cheltuieli suplimentare şi cheltuieli în numerar de până la 1,5 miliarde de dolari.

Ford va reflecta cheltuielile în trimestrul în care sunt suportate, ca element special.

Lawler a spus că viitoarele planuri de cheltuieli de capital ale companiei vor trece de la cheltuirea a aproximativ 40% pe vehicule electrice la 30%. Nu a dat o cronologie pentru schimbare.

Producţia de vehicule la noua fabrică din Tennessee, de 5,6 miliarde de dolari, era aşteptată iniţial să înceapă anul viitor. Compania a spus că încă se aşteaptă să înceapă producţia de celule de baterie la amplasament în 2025.

Schimbările sunt cele mai recente pentru Ford şi vin pe fondul adoptării mai lente decât se aştepta a vehiculelor electrice, precum şi în contextul în care producătorii de automobile nu sunt capabili să producă vehiculele în mod profitabil. Noile planuri vin la aproximativ cinci luni după ce Ford a anunţat că va întârzia producţia SUV-ului cu trei rânduri de scaune şi a pickup-ului de următoarea generaţie, cu numele de cod ”T3”.

”Este vorba despre noi să fim agili şi să ascultăm răspunsurile clienţilor noştri. Suntem pe piaţa [EV] de peste doi ani şi am învăţat multe, iar ceea ce înţelegem este că clienţii doresc mai multe opţiuni de electrificare”, a spus Lawler în timpul unui apel miercuri dimineaţă.

Lansarea următoarei generaţii de vehicule electrice Ford va începe cu o dubă comercială care va fi asamblată la uzina de asamblare Ford din Ohio începând cu 2026, potrivit companiei.

Producătorul auto a spus anterior că nu va lansa un vehicul dacă nu există o cale clară către profitabilitate în primul an. A fost o schimbare de la vânzarea de vehicule electrice în pierdere pentru a creşte cota şi a ajuta la îndeplinirea standardelor de combustibil şi de emisii.

Ford a declarat că va continua să producă şi să actualizeze actualele vehicule electrice, cum ar fi crossover-ul Ford Mustang Mach-E şi camioneta F-150 Lightning.

Compania intenţionează să ofere investitorilor ”o actualizare cu privire la electrificare, tehnologie, profitabilitate şi cerinţe de capital” în prima jumătate a anului 2025.