Poliția Română reia achiziția auto pentru 1.800 de vehicule. 58 de milioane euro pentru mașini de intervenție, motociclete, VAN-uri, 4 x 4

Inspectoratul General al Poliției României (IGPR) a lansat în SICAP un contract cu o valoare maximală de peste 280 de milioane lei pentru achiziția unei game largi de autovehicule noi, inclusiv motociclete, necesare pentru parcul propriu. Contractul este împărțit în 12 loturi, pentru fiecare tip de vehicul dorit, și se poate licita individual pentru fiecare dintre aceste loturi sau pentru mai multe. La dimensiunea maximă, contractul IGPR este pentru aproximativ 1.700 de vehicule, așa cum se poate vedea în tabelul atașat.

„Se intenționează achiziționarea următoarelor autovehicule:

• Motocicletă, categoria de omologare L3e
• Laborator criminalistic – VAN, categoria de omologare N1
• Autovehicul pentru transport câini de serviciu, categoria de omologare N1
• Autovehicul pentru munca de circulație, categoria de omologare M1G
• Autovehicul pentru ordine publică, categoria de omologare M1G
• Autoutilitară, categoria de omologare N1
• Autoutilitară 2, categoria de omologare N1
• Autovehicule pentru transport efective și intervenție, pentru dotarea structurilor de ordine publică, categoria de omologare N1
• Autovehicule pentru transport persoane și/sau materiale 5 locuri 4×4, categoria de omologare N1
• Autovehicule pentru transport și intervenție, categoria de omologare N1
• Microbuz de 16+1 locuri, categoria de omologare M2
• Autovehicul pirotehnic”, este descierea licitației.

În fundamentarea achiziției, Poliția argumentează că parcul auto pe care îl exploatează este uzat moral, pentru că este supus unei degradări continue și accelerate, dat fiind natura utilizării lui în exercitarea atribuțiilor specifice. Mai argumentează IGPR că acest deficit de mijloace noi a fost mult timp ignorat, astfel că uzura s-a accentuat, de la an la an.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Această licitație fusese urcată în SICAP și în 6 mai și avea o valoare mai mare – 307 milioane lei. La scurt timp după anunț, sindicatul polițiștilor a salutat achiziția, însă a precizat că vrea să fie consultat privind dotările vehiculelor, anume cele ale autospecialelor. Licitația a fost, în cele din urmă anulată, nimeni nu a depus ofertă, pe niciun lot.

„Se observă și constată clar o îmbunătățire a specificațiilor tehnice ale autospecialele ce urmează a fi achiziționate, față de cele care există astăzi în prezent în parcul auto al I.G.P.R., ceea ce ne dă de înțeles că până la urmă mesajele aproape de disperare a organizațiilor sindicale și a tuturor polițiștilor au fost auzite de factorii de decizie. Sperăm ca aceste achiziții să nu se facă în ”plan cincinal”, ci periodic astfel încât să nu fie grevat bugetul instituției și astfel să fie evitate cazurile când autospecialele își depășesc perioada normală de exploatare, însă în lipsa unor noi polițiștii sunt nevoiți să le folosească pe cele uzate. A se vedea cazul ”Loganul 2005”, autovehicul care a rămas în dotarea structurilor Poliției până în anul 2020, chiar 2021 pe alocuri.

Având în vedere termenele necesare derulării unei astfel de licitații, dar și perioada instituită de beneficiar pentru livrarea produselor de la momentul semnării contractului, ne indică faptul că aceste noi autospeciale ar putea fi distribuite la sfârșitul acestui an, poate chiar începutul anului viitor.

Organizația noastră sindicală salută demersul de modernizare și consolidare a parcului auto al Poliției Române, însă în perioada imediat următoare vom elabora o listă de propuneri/observații cu privire la prezenta licitație cu scopul de îmbunătăți considerabil autospecialele ce vor intra în dotarea structurilor operative”, transmitea SIDEPOL.

Ce s-a schimbat din mai este acum că achiziția are o valoare mai mică, termenul de livrare s-a redus de la doi ani la nouă luni, iar fișele tehnice au fost și ele modificate, pe ici, pe colo.

Livrările se întind pe o perioadă de 270 de zile, pentru toate loturile, de la durata semnării contractelor. Perioada minimă de garanție solicitată pentru toate vehiculele este de trei ani sau 100.000 de kilometri. Pentru o garanție suplimentară acordată se primește punctaj în plus la licitație.

Ofertele se deschid în 31 august.