Premieră: Cum a ajuns CNAIR să cheme în instanță cea mai importantă regională din subordine

Compania de Drumuri marchează o premieră după ce și-a chemat în instanță cea mai mare regională din subordine, din cauza lucrărilor la lotul doi din Autostrada de Centură a Capitalei, constructor fiind compania Alsim Alarko din Turcia.

Între CNAIR şi Alsim Alarko sunt în desfăşurare mai multe procese, însă unul dintre acestea a marcat şi o premieră în materie de litigii comerciale. Potrivit informaţiilor obţinute de Economedia, Compania de Drumuri (CNAIR) a chemat în garanţie Regionala de Drumuri Bucureşti (DRDP Bucureşti), cea mai importantă Regională din subordine.

Chemarea în garanţie înseamnă că „partea interesată poate să cheme în garanție o terță persoană, împotriva căreia ar putea să se îndrepte cu o cerere separată în garanție sau în despăgubiri”.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Motivul: DRDP Bucureşti a asigurat consultanţa, adică supervizarea lucrărilor pentru A0, iar între CNAIR Central şi antreprenor a fost un litigiu privind soluţia tehnică pentru fundaţii.

Instanţa (Curtea de Apel București) a respins ca „inadmisibilă” cererea CNAIR de chemare în garanţie a DRDP Bucureşti şi, totodată, a remarcat „ineditul” situaţiei, cele şapte unităţi subordonate neavând „personalitate juridică”, aşa cum reiese inclusiv de pe pagina de internet a CNAIR (capitolul Organizare şi Funcţionare).

Mobilizare slabă pe șantier

După opt luni de la începerea lucrărilor pentru construirea lotului 2 al Autostrăzii de Centură Bucureşti Sud – A0, mobilizarea constructorului din Turcia este destul de slabă, iar antreprenorul încă nu a intrat pe o treime din traseu, atenţionează Asociaţia Pro Infrastructură, care a publicat o filmare recentă din dronă.

Şantierul pentru construirea lotului de 16 kilometri de pe A0 Bucureşti Sud între Vidra şi Bragadiru a fost „inaugurat” cu artificii în august 2020 în prezenţa fostului premier Ludovic Orban şi a fostului ministru al Transporturilor, Lucian Bode, artificiile marcând intrarea constructorilor din Turcia pe şantierele de autostradă din România.

Potrivit datelor de progres de la Compania de Drumuri, şantierul a ajuns la un stadiu fizic de execuţie de doar 6,5%, cu plăţi în avans de 20% din lucrare. În acest context, Asociaţia Pro Infrastructură solicită CNAIR să urmărească cu atenţie respectarea programului de lucrări şi să nu permită întârzieri.

„Cerem constructorului turc Alsim Alarko o mobilizare mai mare, și îi reamintim că la lansarea «cu artificii» a lucrărilor, anul trecut pe 18 august, promitea că va lucra în schimburi, inclusiv noaptea, pentru a preda lotul în cele 30 de luni contractuale. De asemenea cerem CNAIR să urmărească cu atenție respectarea programului de lucrări asumat de antreprenor și să nu permită întârzieri”, subliniază API, într-o postare publicată sâmbătă.

Potrivit Asociaţiei, lucrările se efectuează la viitorul nod de la intersecţia cu DN 6 Bragadiru şi cu DN 5 între Jilava şi 1 Decembrie, la pasajul peste calea ferată Bucureşti – Giurgiu şi pe tronsonul de aproape 2 kilometri de la Vidra, unde Autorizaţia de Construire a fost emisă încă de la deschiderea şantierului.

Valoarea lucrărilor pentru Lotul 2 este de 750 de milioane lei, finanţare europeană.

Situaţia loturilor 1 şi 3 de pe A0 Bucureşti Sud

Acelaşi antreprenor din Turcia lucrează şi pe primul lot al Autostrăzii A0, între Glina (zona A2)  şi Vidra, tronson cu o lungime de 17 km. Ordinul pentru începerea lucrărilor a fost emis la începutul lunii martie, iar termenul de finalizare este de doi ani şi jumătate.

Pentru lotul 3 Bragadiru – Autostrada A1, unde constructor este compania Aktor din Grecia (n.r. lucrează şi pe lotul 2 al Autostrăzii A10 Sebeş – Turda şi cu mari întârzieri), la sfârşitul primăverii ar putea fi emis şi ordinul pentru începerea lucrărilor. Compania a şi fost penalizată pentru întârzierea proiectului tehnic.

Pentru A0 Bucureşti – Nord, din cele patru loturi, doar un segment de 5 kilometri are contract semnat: Cernica – A2 cu firma UMB.

În total, A0 – Autostrada inelară de centură a Capitalei are aproximativ 100 de kilometri (n.r. centura actuală are 71 km).