Preşedintele Hyundai Motor a avertizat că urmează un an dificil pentru industria auto globală

Preşedintele Hyundai Motor, Chung Euisun, a avertizat că urmează un an dificil pentru industria auto globală şi în acest context a declarat că producătorul auto sud-coreean trebuie să îşi consolideze capacităţile în domeniul Inteligenţei Artificiale, transmite Bloomberg citat de Agerpres.

În discursul său de Anul Nou, Chung Euisun a avertizat că tensiunile comerciale globale şi intensificarea concurenţei vor afecta profitabilitatea industriei auto, în timp ce conflictele geopolitice ar putea afecta operaţiunile din unele regiuni, ceea ce ar putea duce la o suspendare a activităţii.

„Acesta va fi anul în care factorii de criză de care ne-am îngrijorat mult timp devin realitate”, a subliniat Chung.

Cel mai mare producător auto sud-coreean a fost puternic afectat de regimul tarifar al preşedintelui american Donald Trump, care a impus o taxă de 15% asupra maşinilor fabricate în Coreea de Sud. Aceasta a costat Hyundai aproximativ 1,8 trilioane de woni numai în al treilea trimestru. La aceste provocări s-a adăugat o razie asupra unei fabrici Hyundai-LG Energy Solution din SUA, în septembrie, ceea ce ar urma să întârzie construcţia uzinei cu cel puţin două până la trei luni.

Analize Economedia

ANALIZĂ Hidroelectrica a ajuns să vândă energia către clienții en-gros la un preț mai mare decât către clienții finali / O anomalie economică ce ridică semne de întrebare pentru investitori

ANALIZĂ Achizițiile majore de armament făcute sau planificate de România după invadarea Ucrainei de către Rusia în 2022: MLI-uri, sute de tancuri, nave și avioane „stealth” F-35

ANALIZĂ Sectorul utilităților de la bursa românească a performat mai bine decât indicii sectoriali din SUA, Germania și Franța, dar rămâne dependent de reglementări și volatilitate legislativă / „Sectorul utilităților din România nu mai este unul pur defensiv”

ANALIZĂ Ce companii din România caută angajați, în plin „sezon” de concedieri și strâns cureaua. Care sunt domeniile care oferă cele mai multe oportunități?

ANALIZĂ Fondurile de pensii private plasează aproape 70% din economiile românilor pentru bătrânețe în datoria publică, prin achiziția de titluri de stat la dobânzi care nu acoperă rata inflației

GRAFICE Analiză Roland Berger: Care este rolul României în tranziția Europei la o industrie a apărării pregătită să înfrunte provocările actuale și viitoare?

ANALIZĂ | 14 analiști locali și străini văd acțiunile Hidroelectrica la 113,88 de lei în următorul an, sub prețul din piață de 121,6 lei / Compania de stat este percepută ca ușor supraevaluată la nivelul actual

ANALIZĂ | Foarte mulți români angajați în București și Ilfov locuiesc de fapt în acte în alte județe

ANALIZĂ Investitorii plătesc mai mult pentru profiturile Petrom și Romgaz decât în cazul altor companii similare precum MOL, KMG, OMV sau Orlen / Romgaz ar putea oferi dividende mai mici investitorilor, având în vedere investițiile care necesită mult cash

ANALIZĂ Acțiuni vs. cifre: Cum au evoluat acțiunile marilor companii de la Bursa de Valori București față de rezultatele lor financiare în ultimii ani

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

România bogată, România săracă: Hărțile țării, colorate în funcție de PIB și investiții străine/ Care sunt județele cele mai atractive și cine rămâne în urmă?

ANALIZĂ | „Singura variantă ca eu să pot sta în București este să împart chiria” / Cum își gestionează tinerii bugetele în fața scumpirilor și noilor taxe

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Chung a mai spus că Hyundai este în urma rivalilor în cursa inteligenţei artificiale, solicitând colaborarea cu o serie de parteneri pentru a-şi spori capacităţile în domeniul AI.

„Dacă privim realitatea, companiile globale de top şi-au asigurat deja o poziţie dominantă în acest domeniu prin investiţii în valoare de sute de trilioane de woni, dar capacităţile pe care le avem acum nu sunt încă suficiente”, a spus preşedintele Hyundai.

În cadrul planurilor sale în domeniul inteligenţei artificiale şi roboticii, Hyundai a lansat Robotics Lab în 2019 şi a achiziţionat Boston Dynamics doi ani mai târziu. Compania intenţionează să investească 125 de trilioane de woni în Coreea de Sud în următorii cinci ani în inteligenţă artificială, robotică şi alte tehnologii noi.

„Pe măsură ce accentul se îndreaptă către inteligenţa artificială fizică, valoarea entităţilor noastre în mişcare, cum ar fi automobilele şi roboţii, şi datele noastre despre procesul de fabricaţie vor deveni din ce în ce mai valoroase. Aceasta este o armă puternică, unică pentru noi, pe care companiile Big Tech nu o pot imita cu uşurinţă”, a spus Chung.

Separat, Hyundai Motor Co a anunţat luni că îşi propune să vândă 4,16 milioane de vehicule în acest an, după ce în 2025 a vândut 4,14 milioane de vehicule, puţin sub obiectivul de vânzări de 4,17 milioane de unităţi pe care şi l-a propus pentru anul trecut.