Producția de Fiat 500 electric, oprită timp de patru săptămâni din cauza lipsei de comenzi în Europa

Stellantis va opri producția modelului electric Fiat 500 timp de patru săptămâni din cauza lipsei de comenzi în Europa, scrie The Guardian. Compania franco-italiană, care deține și mărcile Citroën, Vauxhall și Peugeot, a declarat că producția va fi suspendată începând de vineri.

O încetinire globală a vânzărilor de vehicule electrice (EV), care s-a datorat parțial politicilor diferite privind stimulentele ecologice, a împins producătorii auto din întreaga lume să își adapteze planurile privind EV.

Stellantis a declarat: „Măsura este necesară din cauza lipsei actuale de comenzi legate de dificultățile profunde întâmpinate pe piața europeană a autovehiculelor electrice de către toți producătorii, în special de cei europeni.”

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Fiat 500 complet electric, o mașină mică distinctivă, este fabricat la fabrica Mirafiori din Torino, în nord-vestul Italiei, locul de naștere al mărcii.

Stellantis a declarat că „lucrează din greu pentru a gestiona cât mai bine această fază dificilă de tranziție”.

Compania investește 100 de milioane de euro în Mirafiori, care a fost deschisă în 1939, pentru a adopta o baterie mai performantă și va produce o versiune hibridă a modelului 500, începând între 2025 și 2026.

Sindicatele au îndemnat de mult timp Stellantis să revitalizeze amplasamentul, unde producția a scăzut în ultimii ani, prin construirea acolo a unei noi mașini ieftine, de volum mare.

„Complexul Mirafiori este supus unei transformări profunde, cu scopul de a-l transforma într-un adevărat sit global de inovare și dezvoltare, o alegere cheie dacă vrem să facem față provocării tranziției către mobilitatea durabilă la care suntem chemați”, a declarat compania.

Italia a lansat anul acesta un plan în valoare de 1 miliard de dolari pentru a ajuta șoferii să treacă la vehicule mai puțin poluante, inclusiv subvenții pentru achiziționarea de mașini complet electrice. Cu toate acestea, Roma și Stellantis au fost în dezacord cu privire la abordarea guvernului privind stimulentele.

Există temeri cu privire la un război comercial cu China, după ce UE a impus în iunie taxe vamale provizorii la importul de vehicule electrice chinezești, care variază între 17,4% și 37,6%. Cele două părți nu au reușit să ajungă la un acord cu privire la ceea ce Comisia Europeană a numit subvenții „neloiale” din partea Beijingului.

Într-un semn al diviziunilor din ce în ce mai mari din Europa, premierul spaniol, Pedro Sánchez, a cerut UE să reconsidere taxele pentru vehiculele electrice din China, afirmând că este important să se găsească un „compromis” între bloc și China.

„Trebuie să fiu direct și sincer … Cred că trebuie să ne reconsiderăm, cu toții, nu numai statele membre, ci și Comisia Europeană, poziția față de această mișcare. Nu avem nevoie de un alt război, în acest caz un război comercial”, a declarat Sánchez în timpul unei vizite la Kunshan, lângă Shanghai, miercuri.

China este unul dintre principalii producători de autovehicule electrice, iar adoptarea acestora în țară a crescut vertiginos. Între 2021 și 2022, vânzările de vehicule electrice în China au crescut de la 1,3 milioane la 6,8 milioane, reprezentând mai mult de o treime din vânzările mondiale de vehicule electrice în 2022. China este, de asemenea, cel mai mare emițător de carbon din lume.