Proiectul Aeroportului București Sud, scos de la naftalină în plină campanie: Primarul Băluță face un studiu de prefezabilitate / Expert: Va avea 11 milioane de pasageri în 2050

Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță (PSD), candidat pentru un nou mandat, a anunțat vineri, 18 mai 2024, lansarea unui studiu de prefezabilitate pentru proiectul celui de-al treilea Aeroport al Bucureștiului, Aeroportul București Sud în zona localităților Grădiștea sau Adunații Copăceni (Giurgiu).

În urma studiului urmează să se stabilească sursa de finanțare, costurile estimate și durata de realizare, dar un studiu de oportunitate prezentat indică o estimare de trafic de 11 milioane de pasageri în 2050 și între 40 (scenariu prudent) și 65 de milioane de pasageri (scenariu optimist) în 2040 în regiunea Bucureștiului și, inclusiv, nordul Bulgariei.

Aeroportul va avea și trafic de marfă-cargo. Suprafața ar fi de 400 de hectare, iar costul estimat pentru exproprieri este de 4 milioane de euro.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Despre un aeroport în sudul Bucureștiului se discută de peste 10 ani, de la momentul închiderii Aeroportului Băneasa.

În septembrie 2023, primarul Băluță anunța realizarea studiilor de prefezabilitate și fezabilitate în următoarea lună.

„Asocierea va căpăta și forma documentelor. În următoarea lună vom putea realiza studiile de prefezabilitate și fezabilitate”, spunea el.

Întrebat despre localizare și finanțare, primarul Băluță a spus că mai multe date vor fi disponibile în august, la finalizarea studiului de prefezabilitate și că nu exclude posibilitatea finanțării prin parteneriat public privat sau chiar finanțare de la Bugetul de Stat.

„Este firesc să judecăm în perspectivă. Identificăm o necesitate majoră pentru acest oraș și pentru această zonă de dezvoltare, nu vorbim doar despre București. Ne dorim ca și în această parte, pe termen mediu și lung să satisfacem necesarul de transport de pasageri și de mărfuri în partea de sud a României și cu adresabilitate către vecinii din Bulgaria. După ce vom încheia această etapă, ne așteptăm ca în cursul lunii august să vă prezentăm rezultatele studiului de prefezabilitate, iar după vom avea studiul de fezabilitate. Apoi vom ști exact suprafața necesară, suma pentru investiție, care este modalitatea pentru finanțarea proiectului, să facem exproprierea și etapa ce mai importantă, procedura de atribuire”, declara Daniel Băluță.

Aeroporturile Otopeni și Băneasa (administrate de Ministerul Transporturilor, prin CNAB) au avut în 2023 aproape 15 milioane de pasageri (detalii aici), iar în pregătire este dezvoltarea unui nou terminal T2. De la București la Otopeni, transportul se face rutier pe DN 1 și feroviar pe linia CFR cu plecare din 40 în 40 de minute. Totodată, în 2028 ar urma să fie terminată Magistrala M6 Gara de Nord – 1 Mai – Aeroport. Pentru transportul spre Adunații Copăceni/Grădiștea, CNIR va lansa în licitație studiul de fezabilitate pentru Drumul Expres București – Giurgiu, iar în această vară se va redeschide linia CFR București – Giurgiu, deocamdată doar pentru automotoare.