Raport Eurostat: Căile ferate din România sunt electrificate în proporție de numai 38%, mult sub media UE de 57% (2022)

Numărul liniilor de cale ferată electrificate a crescut cu 31% din 1990 încoace în țările UE, arată datele Eurostat, biroul statistic al Uniunii Europene. În România, media era de doar 38% în 2022, un nivel comparabil cu Croația (38%) și Grecia (37%), dar mult sub media europeană, care e 57%. În Luxemburg aproape toate liniile de cale ferată au fost electrificate (97%), în vreme ce în statele baltice ponderea e sub 15%.

În 2022, lungimea liniilor de cale ferată electrificate în țările UE a ajuns la 115 000 de kilometri (km), ceea ce reprezintă o creștere de 31% față de 1990, când a fost de 88 000 km. Întreaga rețea feroviară a UE avea o lungime de 202.000 km, iar ponderea liniilor electrificate se ridica la aproape 57%.

România ajunsese în 2022 la 4032 de km de cale ferată electrificată, reușind “performanța” să scadă, ușor, față de 2020 și 2021, când aveam 4034, respectiv 4035 de km, conform statisticii oficiale.

Analize Economedia

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

Clasamentul provizoriu al producătorilor de echipamente auto din România: Bosch, Continental și Leoni, cei mai puternici jucători. Firmele de top se confruntă cu probleme, pe fondul turbulențelor din sectorul auto mondial

“Electrificarea este un element-cheie al modernizării rețelelor feroviare, reducând impactul negativ al transportului feroviar asupra mediului și transformându-l într-un mod de transport favorabil în comparație cu transportul rutier și cu alte moduri de transport puternic dependente de combustibili fosili”, punctează analiza Eurostat.

În timp ce ponderea liniilor de cale ferată electrificate a înregistrat o tendință de creștere la nivelul UE, lungimea totală a liniilor de cale ferată a scăzut cu 7,5% din 1990, când acestea totalizau 219 000 km. Polonia, Letonia, Franța, Franța și Germania au raportat un număr considerabil mai mic de linii de cale ferată în uz. La celălalt capăt al spectrului, rețeaua feroviară a crescut considerabil în Spania, Estonia și Țările de Jos, în parte datorită construcției de linii dedicate de mare viteză.

La o analiză asupra ponderii liniilor de cale ferată electrificate în 2022, imaginea este în general eterogenă la nivelul fiecărei țări din UE, cu o pondere excepțional de ridicată în Luxemburg, unde aproape toate liniile de cale ferată au fost electrificate (97%). Cote ridicate au fost observate, de asemenea, în Belgia (88%), Bulgaria și Suedia (ambele 75%) și în Țările de Jos (74%).

Ponderea liniilor electrificate a rămas foarte scăzută în Irlanda (3%) și în statele baltice Lituania (8%), Estonia (12%) și Letonia (13%).

În ceea ce privește modernizarea și, parțial, electrificare liniilor ferate din România, în această perioadă sunt în proiectare și execuție cele 8 contracte din Planul Național de Redresare și Reziliență M 100 Caransebeș-Timișoara-Arad și M 300 Cluj-Oradea. În rest, progresul României la acest capitol se limitează la studii de fezabilitate. Electrificarea liniilor CFR Constanța – Mangalia și Videle – Giurgiu sunt în contract, la etapa de studiu de fezabilitate.

Vezi și:

EXCLUSIV Renegocierea PNRR pentru Transporturi: Finanțarea 236 de milioane de euro (100% nerambursabilă) pentru electrificarea liniilor CFR Constanța – Mangalia și Videle – Giurgiu se mută pe Fondul de Modernizare (economedia.ro)