România, în topul țărilor în care a scăzut înmatricularea mașinilor cu ardere internă, fie ele pe benzină sau diesel. Creșteri cu trei cifre pentru vehiculele electrificate

În 2021, vehiculele electrice hibride au reprezentat 19,6% dintre mașinile înmatriculate în întreaga UE, comparativ cu 11,9% în 2020. Mașinile complet electrice au înregistrat, de asemenea, o creștere puternică a vânzărilor, reprezentând 18% din totalul
înmatriculărilor, în creștere de la o pondere de 10,5% în 2020. În același timp, contracția pieței auto din UE a afectat negativ vehiculele pe motorină și pe benzină, care încă domină vânzările de mașini în UE, reprezentând 59,6% din înmatriculări în 2021, potrivit ACEA.

Remarcabil, dar pe cifre încă mici, e și avansul României, care a înmatriculat 6.342 de mașini complet electrice, în creștere de la 2.845 cu un an înainte, adică +123%. Asemănător și hibridele au înregistrat înmatriculări în creștere cu trei cifre, iar benzina a înregistrat una dintre cele mai mari scăderi ale înmatriculărilor din UE, 28,5%, depășită doar de Lituania, Finlanda și Germania.

Înmatriculările de mașini diesel au avut și ele, a cincea cea mai mare scădere din UE, clasament în care România a fost depășită de Olanda, Lituania, Cipru și Danemarca.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Din octombrie până în decembrie 2021, înmatriculările de mașini pe benzină și diesel au pierdut teren serios, și au înregistrat scăderi de două cifre în Uniunea Europeană. Vânzările de mașini pe benzină au scăzut cu 33,5% la 778.450 de unități, aproape toate piețele UE înregistrând scăderi, cu excepția Bulgariei, Irlandei și Sloveniei. În consecință, cota benzinei pe piața auto a scăzut de la 40,6% în ultimul trimestru al anului 2020 până la 35,8% în aceeași perioadă din 2021.

Mașinile diesel a înregistrat o scădere și mai puternică (-50,9%), trecând de la 729.446 de unități în 2020 la 358.083 de unități în ultimul trimestru al anului 2021, după cum au înregistrat aproape toate statele membre scăderi semnificative, cu excepția Bulgariei. Ca rezultat, cota diesel din UE a scăzut de la 25,3% în trimestrul al patrulea din 2020 la 16,5% anul trecut.

În ultimul trimestru al anului 2021, vehiculele electrice cu baterie (BEV) au înregistrat cele mai puternice creșteri ale înmatriculărilor (+24,9%) a tuturor tipurilor de combustibil, totalizând 309.598 de unități în UE. Această creștere pare modestă în comparație cu 2020, dar trebuie remarcat faptul că creșterea în 2020 a BEV-urilor (+216,9%) a fost în mare măsură determinată de stimulente guvernamentale pentru emisii scăzute și zero, la care în multe țări (nu și în România), au fost eliminate sau atenuate.

Vehiculele hibrid (PHEV), pe de altă parte, s-au contractat cu 1,8% în trimestrul al patrulea. Însă, privind rezultatele pe întregul an, înmatriculările PHEV au crescut cu 70,7% de la 507.917 unități în 2020 la 867.092 anul trecut. De asemenea, vehiculele electrice hibride (HEV) au înregistrat o creștere modestă (+0,4%) în ultimele treilunile anului. Cu 439.172 de unități vândute, hibrizii reprezentau 20,2% din piata auto a UE în al patrulea trimestru.

Pe tot parcursul anului 2021, înmatriculările de mașini electrice hibride a crescut cu 60,5% impresionant, marcând pentru prima dată când vânzările de HEV (cu1.901.239 de unități) le-au depășit pe cele de motorină (1.901.191) în Uniunea Europeană.

Cererea de vehicule pe gaz natural (GNV) în UE a înregistrat o scădere semnificativă în ultima perioadă trei luni din 2021 (-45,9%), în principal rezultatul scăderii vânzărilor în Italia (-40,6%). În schimb, piața mașinilor alimentate cu GPL a înregistrat o creștere modestă de 5,7%, luând în considerare cele doar 59.959 de unități vândute în întreaga regiune în aceeași perioadă.

În fine, vehiculele cu propulsie alternativă (APV) au reprezentat aproape jumătate (47,8%) din piața UE din octombrie până în decembrie 2021, cu peste un milion de unități înregistrate în total.

Privind performanța piețelor majore de BEV în ultimul trimestru, Franțaa înregistrat cel mai mare câștig (+36,2%), urmat de Italia (+34,9%) și Germania (+24,5%).