Social-democrații germani, aflați la putere, vor să plătească din nou bonusuri de mii de euro celor care cumpără mașini electrice/ Opozanții ideii spun că stimulentele financiare nu vor funcționa/ Primele de casare au fost eliminate la finele anului trecut

Propunerile Partidului Social Democrat german (SPD), din coaliția de guvernare, de a plăti șoferilor mii de euro pentru a-și înlocui mașinile poluante cu vehicule electrice au fost criticate pentru că abordează problema greșită, scrie Euronews.

Planurile ar prevedea ca germanii care doresc să renunțe la mașinile lor care consumă multă benzină și să le înlocuiască cu un vehicul electric nou să fie recompensați cu un bonus de 6.000 de euro. Cumpărarea unui vehicul electric uzat ar duce la o plată de 3 000 EUR.

SPD, unul dintre principalele grupuri politice din guvernul german, partid din care face parte și cancelarul Olaf Scholz speră că programul de casare va relansa tranziția din Germania de la motorul cu combustie internă la vehiculele electrice mai curate și va sprijini eforturile de îndeplinire a obiectivelor climatice.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Bonusul este conceput pentru a sparge una dintre barierele majore care împiedică șoferii să cumpere vehicule electrice – costul. În ciuda scăderii prețurilor bateriilor și a numărului tot mai mare de modele de vehicule electrice mai accesibile pe piață, prețul inițial al unei mașini electrice rămâne un factor de descurajare semnificativ pentru mulți.

Stimulentele financiare nu vor funcționa

Opozanții propunerii, inclusiv Asociația germană a industriilor energiei și apei (BDEW), susțin că SPD a vizat problema greșită și îndeamnă guvernul să acorde prioritate extinderii infrastructurii de încărcare.

Asociația susține că fără o creștere semnificativă a numărului de stații de încărcare, atât în zonele urbane, cât și în cele rurale, adoptarea vehiculelor electrice va fi lentă, indiferent de stimulentele financiare. Pentru ei, teama consumatorilor de a rămâne fără încărcare – „range anxiety” – este o preocupare mai presantă decât prețul unui vehicul electric.

Michael Müller, membru al Bundestagului din partea Partidului Verzilor, este de acord: „Nu putem împinge consumatorii să cumpere mașini electrice dacă nu găsesc un loc unde să le încarce. Prioritatea ar trebui să fie construirea unei rețele solide și accesibile de stații de încărcare, în special în zonele rurale”, a declarat el.

Bonusurile ar putea stimula activitatea economică și de mediu

Susținătorii propunerii susțin că prima de casare ar putea oferi un impuls financiar extrem de necesar pentru industria auto germană, care are o importanță vitală.

Secretarul general al SPD, Kevin Kühnert, consideră că sistemul are potențialul de a crește gradul de accesibilitate al mașinilor electrice mici și de a consolida poziția Germaniei ca centru auto internațional.

Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz s-au angajat să își extindă gamele de vehicule electrice în următorii ani, iar creșterea cererii ar sprijini renunțarea industriei auto naționale la motoarele cu combustie.

Jörg Hofmann, șeful IG Metall, cel mai mare sindicat industrial din Germania, consideră că bonusul este un pas necesar pentru a stimula cererea de vehicule electrice și, mai ales, pentru a proteja locurile de muncă din industria auto. „Această primă de casare nu este doar o inițiativă de mediu; este o politică industrială pentru a se asigura că Germania rămâne competitivă în sectorul auto mondial”, a declarat acesta.

Având în vedere că transportul reprezintă aproximativ 20% din emisiile de gaze cu efect de seră ale Germaniei, încurajarea unei tranziții mai rapide și mai ample către vehiculele electrice ar ajuta țara să își atingă obiectivul de a atinge nivelul net zero până în 2045.

Martin Kaiser, director executiv al Greenpeace Germania, a evidențiat beneficiile pentru mediu ale planului SPD și a propus o abordare în două direcții pentru abordarea problemei.

„Sectorul transporturilor din Germania este încă în urmă în ceea ce privește reducerea emisiilor, iar înlocuirea vechilor autovehicule diesel și pe benzină cu unele electrice este esențială pentru îndeplinirea angajamentelor noastre climatice”.

Kaiser a adăugat că, deși infrastructura de încărcare este vitală, nu există niciun motiv pentru a nu urmări ambele strategii simultan, adăugând: „Putem și ar trebui să le facem pe amândouă – să extindem rețeaua de încărcare și să stimulăm consumatorii să treacă la vehicule electrice.”

O schemă anterioară  de subvenţii pentru achiziţionarea de vehicule electrice (EV) s-a încheiat brusc pe 18 decembrie 2023.

În acest program de încurajare a achizițiilor de mașini electrice, statul german a investit aproximativ zece miliarde de euro din 2016, a anunţat la vremea respectivă Ministerul Economiei.

Iniţial, subvenţiile pentru achiziţionarea de vehicule electrice erau menite să se acorde până la finalul lui 2024. Cei care au solicitat deja subvenţiile vor primi banii, dar nu vor fi acceptaţi noi solicitanţi începând de luni.

În Germania, subvenția pentru vehiculele electrice era de 4 500 de euro, în 2024 urma să fie 3.000 de euro. Apoi, din 2025 urma să fie eliminată complet, lucru care s-a întâmplat, însă, mai devreme, adică din 18 decembrie 2023.

Propunerea SDP privind prima de casare este în prezent în curs de discuție, nefiind confirmată o dată pentru introducerea sa.