Statele Unite vor relaxa normele privind emisiile și vor reduce cota mașinilor electrice vândute în 2030

Administrația președintelui american Joe Biden este pregătită să mai relaxeze cerințele anuale propuse până în 2030 din planul său de amploare de reducere agresivă a emisiilor de gaze de eșapament și de accelerare a vânzărilor de vehicule electrice, au declarat duminică două surse pentru Reuters.

Producătorii auto și sindicatul United Auto Workers au cerut administrației Biden să relaxeze și creșterea propusă a vânzărilor de vehicule electrice. Aceștia spun că tehnologia mașinilor electrice este încă prea costisitoare pentru mulți consumatori obișnuiți din SUA și că este nevoie de mai mult timp pentru a dezvolta infrastructura de încărcare.

În aprilie 2023, Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) a propus în aprilie 2023 să solicite o reducere de 56% a emisiilor noilor vehicule până în 2032. Conform propunerii inițiale a EPA, care acoperea perioada 2027-2032, se aștepta ca producătorii de automobile să urmărească ca vehiculele electrice să constituie 60% din producția lor de vehicule noi până în 2030 și 67% până în 2032 pentru a respecta cerințele mai stricte privind emisiile.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

În conformitate cu regulamentul final revizuit, care ar urma să fie făcut public luna viitoare, EPA va încetini ritmul de îndeplinire a cerințelor anuale propuse privind emisiile până în 2030. Se așteaptă ca noul ritm să ducă la faptul că vehiculele electrice să reprezinte mai puțin de 60% din totalul vehiculelor produse până în 2030, au declarat sursele.

Sindicatul UAW, care l-a susținut pe Biden în ianuarie, chiar dacă republicanul Donald Trump susține că normele lui Biden privind vehiculele amenință locurile de muncă din sectorul auto, spune că propunerea EPA ar trebui revizuită pentru a crește rigurozitatea “mai treptat” și să aibă loc pe o “perioadă mai mare de timp”.

Alliance for Automotive Innovation (AAI), un grup comercial care reprezintă producătorii auto General Motors, Ford Motor, Stellantis , Toyota , Volkswagen și alțoo, a calificat anul trecut propunerea inițială a EPA drept “nici rezonabilă, nici realizabilă” și a îndemnat la “adoptarea unor cerințe de 40 până la 50% (vehicule electrice, electrice plug-in și cu combustibil) în 2030”. Vehiculele electrice reprezentau aproximativ 8% din vânzări în 2023.

Directorul general al AAI, John Bozzella, a declarat că următorii câțiva ani sunt critici pentru piața EV.

“Oferiți pieței și lanțurilor de aprovizionare o șansă de a recupera decalajul, mențineți capacitatea clientului de a alege, lăsați mai multe încărcări publice să fie puse în funcțiune, lăsați creditele industriale și Legea privind reducerea inflației să-și facă treaba și să aibă un impact asupra schimbării industriale”, a spus Bozzella.

Un purtător de cuvânt al EPA a declarat că propunerea rămâne în curs de revizuire între agenții și că intenționează să finalizeze o normă care să fie “ușor de realizat, să asigure reduceri ale poluării periculoase a aerului și a climei și să asigure beneficii economice”.

Consilierul pentru climă al Casei Albe, Ali Zaidi, care a purtat discuții cu producătorii de automobile cu privire la normele privind țevile de eșapament, a declarat că Statele Unite “valorifică puterea investițiilor și a standardelor inteligente pentru a se asigura că lucrătorii americani vor conduce, nu vor urma, sectorul auto mondial”.

Alliance for Automotive Innovation s-a întâlnit săptămâna trecută cu Casa Albă și EPA pentru a discuta propunerea, în timp ce oficialii Tesla au avut o întâlnire separată la Casa Albă pe 9 februarie.

Șeful Volkswagen of America, Pablo Di Si, a declarat pentru Reuters la începutul acestei luni că “guvernul a fost receptiv în a ne asculta… Sper că vom vedea unele modificări”.