UPDATE SUA vor să interzică accesul tehnologiei din China și Rusia la vehiculele inteligente

Departamentul american al Comerțului a propus luni interzicerea vânzării de vehicule inteligente care încorporează tehnologie chineză și rusă, invocând riscuri la adresa securității naționale, potrivit AFP.

Reglementarea propusă va fi deschisă comentariilor publice timp de 30 de zile și face parte din abordarea mai dură a președintelui Joe Biden față de China.

La jumătatea lunii septembrie, Statele Unite au anunțat că mașinile electrice importate din China vor fi taxate cu 100% începând cu 27 septembrie. Textul prezentat luni de Departamentul Comerțului se referă la software-ul și terminalele care permit unui vehicul să comunice cu lumea exterioară, în special pentru asistența șoferului și conducerea autonomă.

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Luni, înainte de anunțarea acestor măsuri de către guvernul american, Beijingul a calificat o astfel de interdicție drept „discriminatorie”. „China se opune generalizării de către Statele Unite ale Americii a conceptului de securitate națională și măsurilor discriminatorii luate împotriva companiilor și produselor chineze”, a declarat un purtător de cuvânt al diplomației chineze, Lin Jian. Electronica este din ce în ce mai integrată în automobilele moderne, iar majoritatea vehiculelor sunt acum conectate la internet prin intermediul sistemului de navigație.

Apariția software-urilor de asistență a conducătorului auto și de conducere autonomă sporește și mai mult importanța intervenției externe în controlul unei mașini pe șosea. „Accesul rău intenționat la aceste sisteme ar putea permite adversarilor să acceseze și să colecteze cele mai sensibile date ale noastre și să manipuleze vehiculele de pe drumurile americane”, a afirmat Biroul pentru securitate și industrie al departamentului într-un comunicat.

Guvernul nu a precizat care sunt producătorii sau modelele susceptibile de a fi afectate de această legislație, care va fi supusă consultării timp de 30 de zile înainte de a fi finalizată. Contactat de AFP, Consiliul Constructorilor Americani de Automobile (AAPC), care reprezintă cei trei giganți industriali General Motors, Ford și Stellantis, nu a răspuns imediat. În prezent, în Statele Unite nu se comercializează niciun vehicul sub marcă chineză. Dar unii producători occidentali, cum ar fi Volvo (suedez, dar controlat de Geely din China), Polestar, Buick (GM Group) și Lincoln (o filială Ford), vând mașini fabricate în China.

„Risc serios”

În plus, se pune problema vehiculelor asamblate în Statele Unite care ar putea utiliza piese chinezești. O sursă oficială a explicat că autoritățile americane au efectuat un studiu preliminar pentru a evalua impactul pe care această măsură l-ar avea asupra industriei. Analiza a arătat că penetrarea software-ului chinez și rusesc era „minimă”, a adăugat aceasta. Pentru terminale, „este un pic mai complicat”, potrivit sursei. „Există mai multe echipamente chinezești” în circulație în afara Chinei, interdicția necesitând «schimbări în rândul furnizorilor». Prin urmare, guvernul nu intenționează să aplice interdicția privind echipamentele fizice până în 2029, pentru a da industriei timp să se adapteze. În cazul software-ului, pe de altă parte, măsura ar intra în vigoare din 2027.

„Mașinile de astăzi au camere, microfoane, GPS și alte tehnologii conectate la internet”, a subliniat ministrul comerțului, Gina Raimondo, citat în comunicat. „Nu este nevoie de multă imaginație pentru a înțelege că un adversar străin care are acces la aceste informații ar putea reprezenta un risc serios pentru securitatea națională și pentru protecția datelor cetățenilor americani”, a adăugat ea. Ca urmare, a explicat ea, guvernul american este hotărât să ia măsuri „proactive” pentru „a menține drumurile americane libere de tehnologia rusă și chineză”.

Politica comercială a SUA a fost una dintre problemele-cheie ale campaniei prezidențiale din SUA. În timpul mandatului său, Donald Trump a adoptat o poziție ofensivă față de China și a introdus tarife vamale la importurile de produse fabricate în Republica Populară Chineză. Joe Biden a menținut în esență aceste măsuri odată ajuns la Casa Albă. Pe lângă tarifele vamale, administrația Biden a restricționat exporturile către China ale anumitor produse tehnologice, în special ale semiconductorilor și ale utilajelor utilizate pentru fabricarea acestora. Scopul este de a limita accesul întreprinderilor chineze la echipamentele de ultimă generație achiziționate în străinătate, în special în scopuri militare.