Suedezii de la Stena Recycling vor să facă o fabrică de reciclare a bateriilor în Halmstad, chestiune aproape ignorată până acum

Suedezii de la Stena Recycling a început construcția noii sale fabrici de reciclare a bateriilor pentru mașini electrice din Halmstad, oraș situat între Göteborg și Malmo. Compania își propune să aibă uzina în funcțiune în primul trimestru al anului 2023.

Planurile de construcție au fost dezvăluite în această vară. Cu toate acestea, Stena nu a oferit încă nicio informație cu privire la programul și capacitatea fabricii propuse.  La finalul primei faze de construcție în T1/2023, uzina va avea o capacitate anuală de 10.000 de tone și va recicla nu numai bateriile de la mașinile electrice, ci și de la alte tipuri de aparate electrice.

Compania a recepționat sprijin de sub 6,8 milioane de euro de la Agenția Suedeză pentru Energie pentru noua sa fabrică de reciclare a bateriilor din Halmstad.

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

În paralel, Stena Recycling investește într-o infrastructură de colectare și sortare a bateriilor care urmează să fie trimise la uzina din Halmstad. Centrele de baterii corespunzătoare au fost deja construite în Suedia, Polonia și Germania. Urmează și altele în Danemarca, Finlanda, Norvegia și Italia. Scopul este de a colecta baterii din toată Europa pentru uzina din Halmstad.

„În prezent definim tehnologia pe care o vom folosi în diferitele etape ale procesului de reciclare”, explică Fredrik Pettersson, directorul general al Stena Recycling din Suedia. „Deoarece suntem primii adoptatori ai acestui tip de instalație, este incitant că deschidem noi baze și stabilim standardul în reciclarea bateriilor.”

Stena susține că 95% dintr-o baterie litiu-ion va putea fi reciclat în procesul de reciclare. Având în vedere rata de reciclare, este probabil să fie un proces hidrometalurgic în care materiile prime individuale sunt extrase din materialul bateriei zdrobit cu apă și substanțe chimice. Mai există o metodă – procesul pirometalurgic – cu alte cuvinte, topirea bateriei – dar ratele de reciclare de peste 90% nu sunt de obicei posibile.

Stena este poziționată în linii mari ca o companie de reciclare. Reciclarea bateriilor este doar un pilon principal – deși unul în creștere constantă.

„Reciclarea bateriilor este o provocare în creștere rapidă în societate și există o legislație mai strictă care vine din UE. În câțiva ani, aceasta va fi probabil o parte semnificativă a afacerii noastre. Cu dimensiunea, infrastructura, baza noastră de clienți și expertiza, avem toate premisele pentru a deveni unul dintre cei mai importanți jucători europeni în reciclarea bateriilor, astfel încât materialele din bateriile uzate să devină materii prime circulare pentru producerea altora noi”, spune Kristofer Sundsgård, CEO și responsabil pentru operațiunile Stena Recycling în șapte țări europene.

Reciclarea bateriilor este una dintre problemele delicate ale aparatelor care funcționează pe baterie, inclusiv a mașinilor electrice, reciclarea acestora pentru a evita poluarea agresivă a mediului fiind o operațiune delicată și lipsită, cel puțin momentan, de o rată de succes de 100%.

Iar producătorii auto, tradiționali sau noi, par a se concentra pe producția de SUV-uri electrice, care oferă o marjă de profit superioară, dar care consumă mai multe resurse, au baterii mai mari și devin probleme pentru protecția mediului în sine. Deși nu poluează pe șosea, devin extrem de costisitoare pentru mediu și la începutul vieții (construcție) și la finalul ei (reciclare).