Tesla valorează de circa opt ori mai mult decât Volkswagen, cel mai mare producător auto european

Săptămâna trecută a fost plină de lovituri pentru ambițiile lui Herbert Diess, CEO-ul Volkswagen, privind vehiculele electrice.

În timp ce Tesla a intrat în clubul de o mie de miliarde de dolari, a primit o comandă de referință de la Hertz și a stabilit un nou record de vânzări în Europa, șeful Volkswagen a prezentat reducerea vânzărilor, a livrărilor și o scădere a profiturilor trimestriale, chestiuni care înseamnă că detronarea lui Elon Musk ca rege al vehiculelor electrice (EV) a devenit mult mai dificilă.

„Recentele realizări ale Tesla transmit un mesaj clar”, a spus Diess analiştilor în timpul unui apel cu privire la rezultatele din trimestrul trei, care a sfârşit prin a fi în principal despre Tesla. „Trebuie să ne pregătim pentru o nouă fază a competiției”, spune acesta citat de Reuters.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Admirator de multă vreme al lui Musk, Diess a crescut anul acesta presiunea și a schițat planuri – inclusiv înființarea a șase fabrici mari de baterii în Europa – care vizează să-l depășească pe rivalul VW din SUA ca cel mai mare vânzător de vehicule electrice din lume până în 2025.

Dar o penurie cronică de semiconductori a încetinit progresul Volkswagen, scotând la iveală dezavantajele pe care producătorii de mașini le-au avut în comparație cu rivalii de lux care vând mai puține vehicule.

Și având în vedere că Tesla valorează de aproape opt ori mai mult decât VW, în timp ce vinde, în comparație, doar 5% din numărul de mașinilivrat de VW, iar modelul său 3 devenind primul vehicul electric care a condus vânzările lunare în Europa, în această etapă este mai mult despre a ține pasul, nu a ajunge din urmă.

Pentru a înrăutăți lucrurile, Musk va începe în curând să producă mașini la uzina de ultimă generație a Tesla din Gruenheide, lângă Berlin, ducând lupta pentru dominația auto mondială în Germania, unde au fost inventate unele dintre primele automobile.

Diess, în vârstă de 63 de ani, care a scos producătorul de mașini din scandalul său de înșelăciune privind emisiile Dieselgate, a spus că acest lucru îi va forța pe greii locali să-și ridice semnificativ nivelul pentru a nu rămâne mai în urmă.

Iar Diess, care cu ani în urmă a avut o ofertă pentru a conduce Tesla, a evidențiat în mod repetat succesul lui Musk, pionierul EV.

Chiar dacă acțiunile Volkswagen au crescut cu 28% până în acest an, evaluarea sa actuală de aproximativ 121 de miliarde de euro  este departe de cele 200 de miliarde pe care Diess consideră că valorează compania, care include mărcile de lux Porsche și Audi.

Diess, care a devenit CEO-ul Volkswagen în 2018, chiar l-a invitat pe Musk să vorbească cu managerii săi luna aceasta, considerată ca o mișcare de a pune presiune asupra conducerii superioare pentru a ajunge din urmă producătorul de automobile din SUA.

O parte centrală a efortului de a ține pasul cu Tesla va fi proiectul Trinity al Volkswagen, în baza căruia producătorul auto dorește să construiască un sedan emblematic EV la uzina sa din Wolfsburg din 2025/26 și să transforme fabrica într-o provocare pentru site-ul Tesla din Gruenheide.

Acest plan include reducerea timpului necesar pentru asamblarea vehiculelor electrice la aproximativ 10 ore, a declarat pentru Reuters directorul financiar Volkswagen Arno Antlitz, aproximativ în același timp necesar Tesla pentru a-și construi Modelul 3.

De asemenea, este clar că acest lucru va însemna mai puține locuri de muncă, ceea ce implică riscul unor bătălii lungi și dureroase cu reprezentanții muncitorilor, care au deținut în mod tradițional o putere semnificativă la al doilea cel mai mare producător de automobile din lume.

„Trebuie să pregătim producția pentru o forță de muncă mult redusă în unele linii. Trebuie să ne pregătim pentru mai puțină complexitate, pentru mai multă viteză, viteză pe linie”, a spus Diess.

CFO Antlitz a spus că, deși atât conducerea, cât și lucrătorii ar putea fi de acord cu privire la necesitatea revizuirii Wolfsburg, el a recunoscut că găsirea unui punct comun ar putea fi o provocare.