Toyota și-a prezentat planurile și a anunțat 30 de modele cu emisii zero până în 2030. Compania rămâne în dubii privind electrificarea completă a gamei

Toyota Motor Corp va investi circa 35 de miliarde de dolari pentru a a dezvolta o gamă de vehicule electrice cu baterie (BEV), deoarece caută să exploateze o piață în creștere pentru mașini cu zero emisii. Investițiile totale se vor ridica la 70 de miliarde de dolari, și vor îngloba și producția de modele hibrid, dar și de baterii și rețele de încărcare.

Dar cel mai mare producător de automobile din lume, care este relativ întârziat la producția de mașini complet electrice, a declarat că se așteaptă ca vânzările anuale de BEV-uri să ajungă la doar 3,5 milioane de vehicule până la sfârșitul deceniului, sau aproximativ o treime din vânzările actuale de vehicule, scrie Reuters.

Aceasta este mai puțin decât rivalii mai mari, cum ar fi producătorul auto nr. 1 din Europa, Volkswagen, care a prezis în iulie că jumătate dintre vânzările sale globale de vehicule vor fi mașini alimentate cu baterii până la acea dată.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

De asemenea, decizia Toyota vine în contextul în care firmele de automobile tradiționale preiau din ce în ce mai mult modelul Tesla, care a devenit cel mai valoros producător de automobile în acest an. Valoarea de piață a Tesla a atins peste o mie de miliarde de dolari în octombrie, depășind valoarea combinată a Toyota, VW, Daimler, Ford și General Motors.

Vorbind la o conferință de presă la Tokyo, înconjurat de mai mult de o duzină de modele BEV planificate, CEO-ul Toyota, Akio Toyoda, a declarat că producătorul urmărește în continuare o strategie de reducere a emisiilor de dioxid de carbon, care include și mașini hibride și vehicule alimentate cu hidrogen.

„Vrem să lăsăm tuturor oamenilor de ales și, mai degrabă decât pe unde sau pe ce ne vom concentra, vom aștepta puțin mai mult până când înțelegem încotro se îndreaptă piața”, a spus Toyoda.

Planul companiei sale de a introduce o gamă completă de 30 de BEV până în 2030 depășește cele 15 modele despre care Toyota a declarat anterior că ar fi disponibile până în 2025. Producătorul auto japonez a mai spus marți că plănuiește să investească 2 trilioane de yeni în producția de baterii până în 2030, în creștere față de cei 1,5 trilioane de yeni anunțați mai devreme.

Această investiție include 1,29 miliarde de dolari pentru o nouă fabrică de baterii din Carolina de Nord, care va începe producția în 2025.

Vehiculele electrice reprezintă încă doar o mică parte din vânzările de mașini, dar piața crește rapid, noile înmatriculări au crescut cu 41% în 2020, chiar dacă piața globală de mașini s-a contractat în acel an.

În noiembrie, Toyota a refuzat să se alăture unui angajament semnat de șase mari producători de automobile, inclusiv GM și Ford, de a elimina treptat mașinile cu combustibili fosili până în 2040. Compania a susținut că nu toate părțile lumii vor fi pregătite să treacă la mașini ecologice până atunci.

Pe lângă mașinile electrificate, Toyota dezvoltă și motoare cu ardere internă care funcționează cu hidrogen. Toyoda a spus că tehnologia ar putea ajuta la salvarea unora dintre cele 5,5 milioane de locuri de muncă din Japonia, permițând companiei auto să mențină lanțurile de aprovizionare care ar dispărea odată cu trecerea completă la mașinile electrice.