UE pregătește sfârșitul epocii mașinilor cu motoare termice

Mașinile pe benzină sau diesel au murit, viitorul este electric. Comisia Europeană urmează să propună reducerea la zero a emisiilor de CO2 pentru vehiculele noi în următorul deceniu, pentru a lupta împotriva schimbărilor climatice, scrie boursorama.com.

Timp de peste un secol, Europa, unde au văzut lumina zilei unele dintre cele mai prestigioase mărci din lume, a dominat inovația auto, cu motoare termice considerate a fi cele mai performante din lume.

Dar aceste mașini sunt acum în centrul discuțiilor din cauza emisiilor de gaze cu efect de seră.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

În fața acestei urgențe, UE a înăsprit în 2020 obiectivele de reducere a emisiilor de CO2 și vizează neutralitatea carbon în 2050. Iar acum Comisia urmează să propună noi reglementări pentru a realiza acest obiectiv. Potrivit mai multor surse, este avută în vedere suspendarea completă a emisiilor auto începând cu 2035.

În condițiile în care vehiculele electrice cu baterii sunt singurele care îndeplinesc această exigență, ele vor fi singurele autorizate pe piața mașinilor noi.

Europa a impus în 2020 un plafon mediu de 95 grame de CO2 pe kilometri constructorilor auto. Acest plaforn ar urma să fie redus la 60% în 2030 și la 100% în 2035. Aceste cifre, în continuare în discuție, ar reprezenta o imensă constrângere pentru industria auto.

Avansul mașinilor electrice

Într-o piață mondială în recul din cauza pandemiei de coronavirus, mașinile electrice progresează puternic. Ele reprezintă aproape 8% din numărul de înamtriculări din Europa de Vest în primele cinci luni ale anului, respectiv 356.000 de vehicule, “mai multe decât în întregul an 2019”, potrivit analistului german Matthias Schmidt.

Aceste noi reguli vor favoriza și mai mlte această categorie și vor conduce la abandonarea mașinilor hibride, care folosesc concomitent motorul termic și bateriile. Acest aspect îngrijorează o industrie cu 14,6 milioane de salariați în UE și care miza mult pe această “tehnologie de tranziție”.

Lobby-ul industriei, care s-a luptat mult pentru încetinirea tranziției, este profund divizat.

Majoritatea actorilor subliniază că o electrificarea prea rapidă ar crește prețurile la mașini, ar ditruge locuri de muncă și ar favoriza concurența chineză.

Volkswagen, deja pregătit

Dar liderul european Volkswagen, care reprezintă o vânzare din patru în Europa, s-a alăturat americanilor de la Tesla în promovarea electricului 100%,.

“Există un enorm conflict în cadrul ACEA (asociația europeană a constructorilor auto). Din cauza Dieselgate, Volkswagen a fost împinsă spre electric, pentru a-și îmbunătăți imaginea. Grupul a făcut investiții enorme și acum are produsele pentru a respecta viitoarea legislație”, explică Matthias Schmidt. “Volkswagen este în poziția perfectă pentru a câștiga cote de piață, în detrimentul celorlalți concurenți”.

În iunie, marca germană a anunțat că va renunța la vânzarea de motoare cu combustie în Europa între 2033 și 2035.

Sfârșitul motoarelor termice în “2035 este un compromis bun între 2030, prea devreme în plan industrial și social, și 2040, prea târziu în plan climatic”, afirmă Pascal Canfin, președintele comisiei pentru Mediu din Parlamentul European.

Acesta pledează însă pentru crearea unui fond de “câteva miliarde de euro” pentru a susține IMM-urile amenințate de această mutație tehnologică.