UE trage la răspundere „flota întunecată” a Moscovei și îi sancționează navele care nu prezintă asigurări adecvate împotriva accidentelor

Uniunea Europeană ia măsuri drastice cu privire la „flota întunecată” a Moscovei și cere navelor care transportă petrol rusesc prin apele europene să prezinte o asigurare adecvată împotriva accidentelor, iar în caz contrar acestea vor risca anumite sancțiuni, potrivit unor oficiali informați cu privire la un nou sistem menit să înăsprească restricțiile asupra „flotei întunecate” a Moscovei, formată din nave vechi, relatează Financial Times.

Conform unui nou mecanism, autoritățile maritime vor solicita anumite documente de asigurare navelor care traversează strâmtorile daneze, Golful Finlandei și apele dintre Suedia și Danemarca, potrivit oficialilor.

Mecanismul de protecție a fost atabilit luni, 16 decembrie, la Tallinn, în cadrul reuniunii Forței Expediționare Comune a națiunilor nord-europene.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Navele care navighează cu o asigurare nepotrivită, din partea statelor de coastă participante și anume din Regatul Unit, Danemarca, Suedia, Polonia, Finlanda și Estonia, ar putea fi adăugate pe viitoarele liste de sancțiuni. Navele care refuză să răspundă la întrebări ar putea fi, de asemenea, adăugate, potrivit unui diplomat familiarizat cu planul.

Sancțiunile G7 interzic asigurătorilor occidentali să ofere acoperire navelor care încalcă termenii unui plafon al prețului petrolului, care încearcă să împiedice Rusia să vândă petrol peste un preț fix de 60 de dolari pe baril pentru țiței.

Rusia a încercat să eludeze plafonul prin dezvoltarea accesului la „flota sa obscură” de petroliere adesea vechi, a căror proprietate, gestionare și control sunt ținute ascunse. Aceste nave folosesc adesea fie asigurări a căror fiabilitate este necunoscută, fie nu dețin nicio asigurare de accidente.

UE sancționează 52 de nave 

Tot în data de 16 decembrie UE a adăugat pe lista de nave cărora li se interzice accesul în porturile UE și accesul la serviciile furnizate de companiile UE, încă 52 de nave acuzate că fac parte din „flota fantomă”.

„Această abordare direcționată a UE crește costul pentru Rusia de a utiliza astfel de nave”, a afirmat Comisia Europeană într-o declarație, adăugând că va „continua să monitorizeze îndeaproape” modul în care flota încearcă să se sustragă măsurilor occidentale.

Ministrul leton de externe, Baiba Braže, a declarat că această măsură „vizează cu adevărat flota fantomă și se asigură că operațiunile acesteia sunt literalmente imposibile”.

Baiba Braže a mai spus că 2.000 de nave intră sau ies din Marea Baltică în fiecare zi și  că „va fi o catastrofă totală dacă se întâmplă ceva”.

 „Nu este vorba doar despre faptul că Rusia evită plafonarea prețului petrolului și face contrabandă cu petrol prin eludarea sancțiunilor, ci este de fapt un risc real, un risc de securitate, un risc de mediu”, a adăugat ea. Braže a declarat că adăugarea navelor pe lista de sancțiuni ar necesita unanimitatea tuturor celor 27 de țări ale UE, dar dacă informațiile referitoare la asigurarea acestora nu sunt satisfăcătoare, „aceasta va fi cu siguranță o dovadă a lipsei de bună-credință”.

Solicitări de informații cu privire la asigurările navelor

Preocupările cu privire la acoperirea asigurărilor au crescut, statele de coastă temându-se de facturi de curățare potențial uriașe în cazul unei deversări de petrol. Financial Times și Danwatch din Danemarca au raportat în martie că Ingosstrakh, un mare asigurător rus, furniza navelor „flotei fantomă” asigurări care puteau fi anulate dacă transporturile depășeau plafonul.

Încă din luna iunie, legislația UE privind sancțiunile împotriva Rusiei a inclus o mențiune care face din „practicile de transport maritim neregulamentare și cu risc ridicat” un motiv de includere pe listă. În conformitate cu definițiile Organizației Maritime Internaționale, acestea includ „lipsa unei asigurări de răspundere civilă adecvate”.

Unele țări au încercat deja să obțină mai multe informații de la nave. În luna octombrie, Regatul Unit a anunțat că va începe să solicite navelor care transportă petrol prin Canalul Mânecii informații cu privire la statutul lor de asigurare. Din  luna iunie, Estonia a solicitat documente de la peste 200 de nave.

Navele care transportă petrol din flota fantomă au fost implicate în aproape 30 de accidente în anii 2022 și 2023, conform dovezilor prezentate de Școala de Economie din Kiev (KSE) și de State Capture, o organizație non-profit, în cadrul unei audieri a comisiei britanice privind eficacitatea regimului de sancțiuni împotriva Rusiei.

Potrivit KSE, mai mult de 90mn barili de petrol rusesc, țiței și produse, au trecut prin apele Europei de Nord în fiecare lună în prima jumătate a anului 2024. Aproximativ jumătate din exporturile petroliere maritime ale Rusiei provin din Marea Baltică.

Navele cărora le-au fost impuse sancțiuni directe din partea SUA, UE și Regatului Unit au avut dificultăți în a își continua activitatea comercială.