USR Sector 4 anunţă că va cere în instanţă anularea taxei ”ilegale” de 540 de lei pentru proprietarii de autoturisme / Taxa, care va intra în vigoare de la 1 ianuarie 2025, este contestată și de partidul REPER

USR Sector 4 anunţă că va solicita în instanţă suspendarea şi anularea taxei anuale de 540 de lei stabilite de Consiliul Local Sector 4. În baza acestei decizii, peste 100.000 de locuitori vor fi obligaţi să plătească 540 de lei pe an pentru că deţin un autoturism fără loc de parcare plătit, se arată într-un comunicat transmis vineri de USR Bucureşti, scrie Agerpres.

Decizia, adoptată în şedinţa de joi a Consiliului Local, cu o majoritate formată din PSD, PNL şi PMP, va intra în vigoare la 1 ianuarie 2025.

“Această taxă este profund nedreaptă şi penalizează locuitorii Sectorului 4 fără a le oferi soluţii. Primăria Sectorului 4 pune la dispoziţie doar 9.500 de locuri de parcare publice, pentru un număr estimat de peste 100.000 de autoturisme. Practic, oamenii sunt obligaţi să plătească o taxă suplimentară, deşi achită deja impozitul pe autoturism, fără a primi nimic în schimb. Vom ataca această hotărâre în instanţă pentru a apăra drepturile locuitorilor Sectorului 4,” a declarat preşedinta USR Sector 4, Simona Spătaru.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

USR Sector 4 consideră că această hotărâre “nu rezolvă problema deficitului de locuri de parcare, ci doar adaugă o povară financiară” asupra cetăţenilor.

“Solicităm administraţiei primarului Băluţă să retragă această taxă şi să dezvolte un plan sustenabil pentru extinderea numărului de parcări publice disponibile”, se arată în comunicat.

Primarul Sectorului 4, Daniel Băluţă, a anunţat joi că posesorii de autovehicule înregistrate în Sectorul 4 care nu deţin în proprietate sau nu au în folosinţă un loc de parcare le vor putea folosi, de la 1 ianuarie 2025, pe cele disponibile în parcările publice amenajate la marginea bulevardelor şi vor achita 540 de lei anual (45 de lei/lună sau 1,5 lei/zi), faţă de 720 de lei, cât ar plăti dacă ar apela la abonamentul lunar de 60 de lei. Termen de plată pentru anul 2025 este data de 30 iunie.

Potrivit primarului Băluţă, cu fondurile ce se vor colecta autoritatea locală îşi propune ca în următorii zece ani să înfiinţeze cel puţin 100.000 de noi locuri de parcare. Daniel Băluţă a punctat că o parte dintre persoanele vizate de acest program pot folosi şi spaţii private drept locuri de parcare, iar reprezentanţii autorităţii locale îi vor sprijini, cu maximă celeritate, să-şi modifice documentele urbanistice.

El a afirmat că vor fi exceptate de la plata sumei de 540 de lei: toate persoanele care au în derulare contracte de parcare de reşedinţă; cele care deţin locuri de parcare în spaţii private; cetăţenii care au abonamente valabile încheiate cu Direcţia Mobilitate Urbană Sector 4; persoanele care sunt scutite prin lege de la plata impozitelor şi taxelor locale.

Daniel Băluţă a adăugat că, pe măsură ce autoritatea locală va da în folosinţă noi parcaje de reşedinţă, acestea se vor atribui celor care nu au loc de parcare în prezent, pentru ca, în final, să nu mai fie nevoie de această taxă.

Proiectul de hotărâre de introducere a controversatei taxe de 540 lei pe mașină fără loc de parcare, de la 1 ianuarie 2025, în Sectorul 4, a fost adoptat, joi, de Consiliul Local al Sectorului 4 cu 16 voturi pentru (PSD, PNL și PMP), 9 contra (USR, REPER și AUR) și o abținere. Proiectul de hotărâre a fost inițiat de Primăria Sectorului 4 condusă de Daniel Băluță (PSD) și semnat de viceprimarul Andrei Trocan (PSD), inițiativă neexplicată publicului până în urmă cu câteva zile.

Proiectul a trecut cu o singură modificare, taxa de 540 lei pe mașină, fără loc de parcare închiriat sau deținut în proprietate, se poate plăti de locuitorii Sectorului 4 până la 30 iunie. Partidul REPER a anunțat, după vot, că va cere in instanță suspendarea și apoi anularea hotărârii, considerând-o profund ilegală.

Inițiativa are o vechime de aproximativ o lună, a apărut în circuitul de avizare și de transparență decizională în 19 noiembrie 2024, iar, în tot acest timp, autoritățile locale nu au prezentat în spațiul public varianta taxei care oferă, la schimb, gratuitate în locurile de parcare publice din Sectorul 4, cele fără barieră, și o promisiune că în viitor se pot amenaja peste 100.000 de locuri de parcare.