VIDEO Orașele sufocate de trafic: doar trei şosele de centură pot fi deschise circulaţiei până la sfârşitul anului. Bucureștiul, studiu de caz

• Anul trecut au fost inaugurate doar Centurile de la Bacău şi Rădăuţi
• Centurile de la Mihăileşti şi Tecuci, proiecte de un deceniu

Doar trei şosele de centură ar putea fi inaugurate până la sfârşitul anului 2021, adică un total de 30 de kilometri de drum nou, după cum arată datele publice.

Este vorba despre varianta de ocolire a municipiului Satu-Mare, cu o lungime de 19 kilometri, din care 12 kilometri la profil de drum 2×2. Urmează drumul de legătură între DN 5 şi Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse, cu o lungime de 7 kilometri, de asemenea la profil de 4 benzi, care va prelua traficul spre şi dinspre cea mai aglomerată vamă cu Bulgaria. Nu în ultimul rând, vorbim despre un „ciot” de centură la Mihăileşti pe DN 6 Bucureşti-Alexandria, o şosea simplă de doar trei kilometri pe care Compania de Drumuri o promite de un deceniu.

Este un progres redus pentru infrastructura rutieră din România după ce, anul trecut, drumarii au reuşit să deschidă circulaţiei Centura Rădăuţi de 16 km, Centura Săcuieni de 7 km şi un tronson din Centura Bacău de 7 kilometri (n.r. – Centura cu profil de Autostradă de la Bacău 17 km face parte din Autostrada A7, iar în judeţul Braşov, Autostrada Râşnov – Cristian sau „Autostrada Râşnov – Râşnov”, cum i s-a spus după deschidere, pentru că are doar 6 km, este cuprisă în proiectul Autostrăzii A3 Ploieşti – Braşov).

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Dacă antreprenorii şi-ar fi respectat termenele contractuale şi CNAIR monitoriza bine proiectele, atunci ar fi trebuit ca anul acesta să fi avut în circulaţie şi Centura Tecuci în judeţul Galaţi. Cu toate acestea, un nou contract pentru varianta de 7 kilometri, deja la a doua reziliere, ar putea fi semnat de-abia la sfârşitul lunii dacă nu se depun contestaţii. Este un alt exemplu de contra-performanţă au autorităților, care au nevoie de un deceniu pentru a construi centuri la Tecuci şi Mihăileşti (n.r. – primele licitaţii pentru Centurile de la Tecuci şi Mihăileşti au fost lansate în 2011).

Şantiere reluate şi centuri noi în execuţie

În această primăvară se reiau lucrările pe şantierul centurii municipiului Târgu Jiu (20 km), contract reziliat în 2018 la 40%, şi începe execuţia variantei Galaţi (34 km). În lucru sunt varianta Timişoara Sud, şosea cu o lungime de 25 km cu o bandă pe sens şi centura Bârlad, 11 km.

Centura Bucureşti, oglindă a infrastructurii din ţară

Spre deosebire de alte capitale europene care au două sau mai multe inele de centură, Bucureştiul nu are o centură modernă, din lungimea totală de 72 de kilometri doar 30 de kilometri fiind lărgiţi la patru benzi (n.r – recepţionat fiind doar segmentul DN 7 Chitila – DN 2 Voluntari).

Pe cel mai important nod rutier din ţară se circulă greu şi sunt numeroase accidente, iar singurul pasaj care va fi terminat până la sfârşitul anului este cel de la Mogoşoaia, estimarea fiind pentru sfârşitul verii. Alte pasaje în lucru pe Centură, cu profil de sens giratoriu suspendat, sunt la Domneşti, Berceni şi Popeşti – Leordeni, iar pentru pasajul de la Cernica (cuprins în contractul pentru lărgirea segmentului DN 2-A2) termenul contractual – august 2021 – nu poate fi respectat şi va fi amânat pentru sfârşitul anului viitor.

Până la sfârşitul anului ar putea fi deschis circulaţiei lotul 2 al Drumului Expres Craiova – Piteşti, secţiune de 40 de kilometri care va permite evitarea oraşelor Slatina şi Balş unde, în lipsa centurilor, se pierde foarte mult timp.

Foto/Video Centura Bucureşti (sursa: Economedia.ro)

Intersecţia de la Glina pe Centura Bucureşti Sud a rămas singura intersecţie care nu are nici măcar licitaţie lansată pentru construirea unui pasaj. Indicatoarele sunt vechi şi deteriorate, marcajele şterse, iar carosabilul denivelat, cu bălţi. Este singura intersecţie unde Centura are prioritate, iar ieşirea din oraş cedează trecerea, vara pe sensul spre A 2 Autostrada Soarelui coloanele fiind kilometrice.

Practic, tronsonul de aproape 10 km dintre A2 Autostrada Soarelui, Glina şi intersecţia de la Popeşti – Leordeni DN 4 de pe Centură rămâne fără contract de modernizare