VIDEO S-a deschis Pasajul de la Domnești, primul sens giratoriu suspendat de pe Centura Capitalei. „14 ani de chin și tone de înjurături” – radiografia unui eșec

Pasajul de la Domnești, primul sens giratoriu suspendat de pe Centura Capitalei, s-a deschis vineri, la prânz, după 14 ani de la primele promisiuni pentru modernizarea Centurii București, rușinea infrastructurii din România. „14 ani de chin și tone de înjurături”, potrivit Asociației Pro Infrastructură, care a descris rateurile Ministerului Transporturilor pentru fluidizarea circulației în cea mai aglomerată intersecție de pe Centura Bucureștiului, cel mai important nod rutier din România.

Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu : ,,Circulația pe Pasajul Domnești a fost deschisă! Este un moment așteptat de ani de zile atât de cei care locuiesc în zonă, cât și de cei care tranzitează Centura Capitalei. Prin deschiderea circulației pe acest pasaj este eliminat un punct de blocaj care, mulți ani, a provocat disconfortul celor din trafic din cauza intersectării la nivel a Centurii București. După deschiderea circulației inclusiv pe pasajele Berceni și Oltenița, ambuteiajele din traficul rutier în zona de sud a Bucureștiului vor fi eliminate.”

Pentru pasajul de la Domnești, al treilea giratoriu suspendat din România (primul este la Blejoi lângă Ploiești, al doilea la Constanța), CNAIR (fostul CNADNR) a avut nevoie de șapte ani de la semnarea contractului de proiectare și execuție până la recepția finală. De la blocajul proiectului pentru că fostul primar general, Gabriela Firea, a insistat pentru linia de tramvai, și până la falimentul Straco și preluarea lucrării de subcontractori (Tracon), pasajul s-a ridicat în paralel cu anii pe care șoferii i-au pierdut în cozile uriașe de pe Centură.

Analize Economedia

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

Video joi, 10 noiembrie, cu o zi înainte de inaugurare: 

Despre fluxurile de trafic și trecerile de pietoni de pe pasaj, Economedia a scris aici.

Cozile se vor muta la Berceni și Popești – Leordeni

Pasajul de la Domnești va scuti zecile de minute care se pierd pentru traversarea intersecției, va reduce consumul de carburant și poluarea, dar pentru tranzitul dinspre A1 către A2 – Autostrada Soarelui va muta cozile în următoarea intersecție cu pasaj în șantier, la Berceni, unde se încearcă o deschidere parțială în decembrie, deși șansele sunt reduse la doar 75% stadiu fizic. După Berceni, al doilea șantier cu sens giratoriu suspendat în lucru este cel de la Popești – Leordeni (Oltenița), cu deschidere estimată pentru martie-aprilie 2023.

Însă cu un pasaj nu se face primăvară, ci este nevoie ca Ministerul Transporturilor și CNAIR să găsească rapid soluții pentru ca semi inelul sudic al Autostrăzii București să fie complet, cu lotul Aktor deschis la ultimul termen asumat (decembrie 2023), pentru ca legătura Pitești – București – Constanța să fie asigurată pe autostradă completă. De fapt, potrivit contractelor, anul viitor ar trebui să se circule cap-coadă de la Craiova la Constanța pe drum expres și autostradă, dar cu blocajul de pe Lotul Tirrena Scavi nu va fi cazul.

Notă: Deschiderea pasajului se face fără festivități, ministrul Grindeanu refuzând să organizeze ceremonii oficiale la inaugurările din cele 12 luni ale mandatului. Deschiderea circulației se face în prezența „aripei” PNL din minister și instituții, secretarul de stat în ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu, Primarul sectorului 6, Ciprian Ciucu și Președintele CJ Ilfov Hubert Thuma.