VIDEO Yves Delatte, CEO Sonaca, companie care și-a extins fabrica de componente pentru industria aeronautică din Cluj: “Avem capacitatea de a construi mai multe unități de producție, astfel încât să creăm furnizori aerospațiali și de apărare local, în România”

Grupul belgian Sonaca, producător de componente pentru industria aerospațială, ia în calcul extinderea activității din țara noastră, iar unul dintre principalele domenii de interes este industria de apărare, a declarat Yves Delatte, CEO-ul companiei. Acesta a vorbit despre perspectivele din industria aeronautică și despre planurile companiei, într-un interviu pentru Economedia, acordat după inaugurarea extinderii fabricii din Cluj.

În noiembrie, producătorul de componente pentru industria aerospațială Sonaca Aerospace Transilvania, subsidiara locală a grupului belgian Sonaca, și-a extins producția de la Moldovenești, în Cluj, cu o nouă hală, pornind de la trei noi contracte cu Airbus. Producția ar urma să se dubleze, în urma investiției de 40 de milioane de euro. În total, ar urma să fie create 160 de noi locuri de muncă.

După inaugurarea extensiei fabricii din Cluj, CEO-ul Sonaca a declarat că, din punctul său de vedere, pentru industrie urmează un “viitor luminos”. Aceasta după câțiva ani dificili pentru industria aeronautică – pandemie, război, sincopele lanțurilor de aprovizionare.

Analize Economedia

ANALIZĂ Hidroelectrica a ajuns să vândă energia către clienții en-gros la un preț mai mare decât către clienții finali / O anomalie economică ce ridică semne de întrebare pentru investitori

ANALIZĂ Achizițiile majore de armament făcute sau planificate de România după invadarea Ucrainei de către Rusia în 2022: MLI-uri, sute de tancuri, nave și avioane „stealth” F-35

ANALIZĂ Sectorul utilităților de la bursa românească a performat mai bine decât indicii sectoriali din SUA, Germania și Franța, dar rămâne dependent de reglementări și volatilitate legislativă / „Sectorul utilităților din România nu mai este unul pur defensiv”

ANALIZĂ Ce companii din România caută angajați, în plin „sezon” de concedieri și strâns cureaua. Care sunt domeniile care oferă cele mai multe oportunități?

ANALIZĂ Fondurile de pensii private plasează aproape 70% din economiile românilor pentru bătrânețe în datoria publică, prin achiziția de titluri de stat la dobânzi care nu acoperă rata inflației

GRAFICE Analiză Roland Berger: Care este rolul României în tranziția Europei la o industrie a apărării pregătită să înfrunte provocările actuale și viitoare?

ANALIZĂ | 14 analiști locali și străini văd acțiunile Hidroelectrica la 113,88 de lei în următorul an, sub prețul din piață de 121,6 lei / Compania de stat este percepută ca ușor supraevaluată la nivelul actual

ANALIZĂ | Foarte mulți români angajați în București și Ilfov locuiesc de fapt în acte în alte județe

ANALIZĂ Investitorii plătesc mai mult pentru profiturile Petrom și Romgaz decât în cazul altor companii similare precum MOL, KMG, OMV sau Orlen / Romgaz ar putea oferi dividende mai mici investitorilor, având în vedere investițiile care necesită mult cash

ANALIZĂ Acțiuni vs. cifre: Cum au evoluat acțiunile marilor companii de la Bursa de Valori București față de rezultatele lor financiare în ultimii ani

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

România bogată, România săracă: Hărțile țării, colorate în funcție de PIB și investiții străine/ Care sunt județele cele mai atractive și cine rămâne în urmă?

ANALIZĂ | „Singura variantă ca eu să pot sta în București este să împart chiria” / Cum își gestionează tinerii bugetele în fața scumpirilor și noilor taxe

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Printre motivele de optimism invocate de acesta: perspectivele de creștere ale celor doi jucători majori din piață.

“În ceea ce privește industria aviatică, chiar văd un viitor luminos. Airbus își crește producția. Modelul A320 a atins un vârf istoric de 60 de aeronave pe lună, iar Airbus îl va aduce la 75 de aeronave pe lună. Aceasta este o creștere cu 25% a producției pentru Airbus. Și vedem că Boeing este în sfârșit din nou pe drumul cel bun. Și astfel, producția din SUA este, de asemenea, în creștere. Aceasta înseamnă că, la nivel global, pentru întregul lanț de aprovizionare aerospațială, volumul va crește drastic în următorii ani”, a spus Delatte, în interviul realizat înainte de problemele recente ale producătorului francez.

Airbus a anunțat în octombrie că va crește producția tuturor programelor sale de avioane civile. Creșterea se concentrează în principal pe atingerea unei capacități de producție de 75 de avioane din familia A320 pe lună în 2027. De menționat însă că anul se încheie cu un pas în spate pentru gigantul european. La început de decembrie, Airbus a redus  cu 4% obiectivul anual de livrări comerciale, la aproximativ 790 de avioane, dar și-a menținut obiectivele financiare, în contextul în care producătorul european de avioane a clarificat situația privind cel mai recent eșec industrial. Decizia de a acționa a venit la o zi după ce CEO-ul Guillaume Faury a confirmat livrările „slabe” din noiembrie din cauza unei probleme de calitate a fuselajului, conform Reuters. Problemele de la final de an nu au afectat deocamdată țintele anunțate care vizează creșterea producției în anii următori.

CEO-ul Sonaca a menționat și alte linii de activitate din industrie, care îi fac optimiști pe furnizorii din domeniu.

“Avem o provocare uriașă, dar și o oportunitate uriașă în decarbonizarea aviației civile. Iar acum lucrăm mult și în domeniul aeronavelor militare. Așadar, există provocări, există dificultăți. Nu este o muncă ușoară, dar există în mod clar o mulțime de oportunități, o mulțime de noi locuri de muncă deschise în viitor în aviație”, a spus Delatte.

De unde vin potențialele probleme?

“Provocarea este că, dacă îți lipsește o piesă, chiar dacă îți lipsește un singur șurub, nu poți produce aeronava. Așadar, avem nevoie ca toată lumea să lucreze cu aceeași viteză și să realizăm acea creștere semnificativă. Iar astăzi asistăm la o perturbare a unora dintre jucătorii mai slabi. Aviația a fost grav lovită și afectată de COVID, deoarece volumul producției de aeronave a scăzut cu 50% din cauza COVID. Astfel, unii dintre jucătorii mai slabi întâmpină dificultăți și în prezent. Așa că acum trebuie să accelerăm, dar avem câteva verigi slabe în lanțul de aprovizionare care creează un pic de haos în operațiunile noastre”, a explicat Delatte.

În ceea ce privește alte posibile investiții în Europa sau România, CEO-ul a menționat că grupul belgian ia în calcul extinderea activității din țara noastră. Unul dintre principalele domenii de interes: industria de apărare.

“Tocmai am investit 40 de milioane de euro în această nouă unitate din România și, de asemenea, am achiziționat Aciturri, o companie lider în Spania, făcând din Sonaca al treilea cel mai mare producător independent de infrastructură de aviație din lume. Vom continua să creștem, vom continua să investim și sperăm că putem fi un partener pentru guvernul român, dacă guvernul român dorește să își dezvolte industria aerospațială și de apărare la nivel local, aici, în România”, a declarat Delatte.

L-am întrebat pe acesta cum se vede viitorul acestui domeniu, într-un moment în care Europa accelerează investițiile în Apărare (ReArm Europe, programul SAFE).

“Pentru mine, există două moduri de a privi lucrurile. Dacă ești un guvern european și ai nevoie de mai mult echipament, fie îl poți cumpăra “de pe raft”. Și asta este ceea ce eu numesc o cheltuială. Cumperi echipament, primești echipament – sfârșitul poveștii. Sau puteți transforma tema într-o investiție. Negociezi cu producătorul echipamentului, cu o companie americană, cu o altă companie europeană, astfel încât să achiziționezi materialul, dar dezvolți și un contract de subcontractare cu industria locală. Este ceea ce am făcut în Belgia. Guvernul belgian a achiziționat F35 de la Lockheed Martin, iar Sonaca și alte câteva companii belgiene sunt acum furnizori ai Lockheed Martin și produc componente pentru F35 în Belgia”, a spus Delatte.

“Aici, în Turda și Cluj, Sonaca are capacitatea de a construi mai multe fabrici pentru a crea noi locuri de muncă, astfel încât să creăm furnizori aerospațiali și de apărare aici, local, în România, ca o compensare, ca o contribuție la susținerea investițiilor guvernului român în apărare”, a declarat Delatte.

Deocamdată, compania dublează capacitatea la fabrica din Cluj, pentru a operaționaliza investiția recent finalizată.

“În România, vom angaja 160 de persoane pentru această nouă facilitate. Iar în Belgia, 50 de oameni noi pentru același contract. Deci sunt 200 de noi locuri de muncă create pentru Grupul Sonaca, ceea ce face ca totalul pentru România să ajungă la 300 și totalul pentru grupul Sonaca la 6.900 de persoane”, a menționat Delatte.

În ceea ce privește viitorul industriei aviatice, CEO-ul Sonaca vede trei tendințe majore.

“Prima este decarbonizarea. În mod clar, trebuie să continuăm să inovăm, să investim în aeronave mai ușoare, mai ecologice. Și avem o mulțime de dezvoltări în acest sens. A doua este mobilitatea aeriană urbană. Sunt destul de sigur în direcția privind autonomia. Trebuie să continuăm să dezvoltăm noi tehnologii care vor facilita viitorul zborului, care vor spori siguranța prin autonomie. Iar al treilea element este în mod clar apărarea, unde trebuie să continuăm să investim, deoarece atunci când “deții” cerul, când poți avea control asupra cerului, îți poți proteja populația”, a spus Delatte.

Cu cine lucrează Sonaca Group

Sonaca este o companie specializată în proiectarea, fabricarea, asamblarea și furnizarea de componente aeronautice, cu activitate pe piețele civile, de apărare și spațiale.

După achiziția companiei Aciturri, Sonaca ajunge la o cifră de afaceri de 1,2 miliarde de euro.

Compania a trecut și prin dificultăți în anii recenți. În 2022, invocând impactul continuu al pandemiei COVID, filiala Sonaca Aircraft a oprit producția avionului de antrenament monomotor Sonaca 200.

În România, Sonaca a inaugurat prima fabrică în 2016, an în care a demarat producția în serie de componente pentru aeronavele Airbus. În 2019, a achiziționat utilaje suplimentare pentru dezvoltarea capacității de producție.

În 2022, compania s-a alăturat inițiativei Ariane 6, care are ca obiectiv lansarea de sateliți în spațiu și face parte din programul Agenției Spațiale Europene.

Sonaca Aerospace Transilvania a încheiat anul 2024 cu afaceri de 74,17 milioane de lei, în creștere cu 18% față de anul precedent, profit de 4,11 milioane (+11%) și 161 angajați (+21%).

Luna trecută, Sonaca Aerospace Transilvania, subsidiara locală a grupului belgian Sonaca, și-a inaugurat noua investiție – o nouă hală, în Cluj, la Moldovenești, realizată pornind de la trei noi contracte cu Airbus. Producția ar urma să se dubleze, în urma investiției de 40 de milioane de euro. În total, ar urma să fie create 160 de noi locuri de muncă.

Sonaca România va fabrica piesele principale pentru două programe, conform anunțului făcut la inaugurare: slaturile Airbus A320 și flapsurile Airbus A321. Această nouă unitate va găzdui procese de formare a tablei și lipire a metalelor, inclusiv capacități care îndeplinesc specificațiile Airbus și care au cerințe de standarde specifice.

Profituri în creștere pentru industria aeronautică

Sectorul aerian va raporta anul viitor profituri record de 41 miliarde de dolari, în pofida dificultăţilor din lanţurile de aprovizionare, care duc la livrări mai lente de aeronave şi o întârziere a lansării de avioane mai eficiente din punct de vedere al combustibilului, se arată în raportul Asociaţiei Internaţionale a Transportatorilor Aerieni (IATA), conform celor mai recente date Reuters.

Proiecţiile vin într-un moment în care grupul aeronautic european Airbus a redus ţinta de livrări pentru 2025, citând recenta problemă de calitate a furnizorilor panourilor de fuselaj, care a afectat fluxul de livrare pentru gama A320.

Principalii producători mondiali de avioane – Airbus şi Boeing – au înregistrat în ultimii ani întârzieri în livrarea comenzilor făcute de companiile aeriene. Fără avioane mai noi, mai eficiente, operatorii aerieni spun că nu pot reduce costurile cu combustibilii, în timp ce transportă mai mulţi oameni.

“Companiile aeriene au reuşit cu succes să absoarbă şocurile şi să aibă o profitabilitate stabilă”, a afirmat directorul general al IATA, Willie Walsh.

Acesta a atras atenţia că a scăzut încrederea în îndeplinirea ţintelor de livrări ale Airbus, în timp ce performanţa Boeing s-a îmbunătăţit.