Zece oferte depuse pentru cele trei noduri rutiere pe autostrăzile care pornesc din București spre Pitești, Constanța și Ploiești

Zece oferte au fost depuse la licitația pentru construirea nodurilor rutiere de la Ionești, Dragoș-Vodă și Gruiu, trei descărcări pe Autostrăzile A1 București-Pitești, A2 București-Constanța și A3 București-Ploiești. Licitația pentru construirea celor trei noduri rutiere a fost lansată în noiembrie 2023, iar cele trei contracte au o valoare cuprinsă între 178 și 211 milioane lei. Este o licitație de tip fidic roșu, ceea ce înseamnă că la scurt timp după semnarea contractului se intră direct în șantier, exproprierile fiind deja efectuate.

Pe A1 București – Pitești nodul rutier de la Ionești km 72 va fi realizat la intersecția cu Drumul Județean 702 F, județul Dâmbovița, pe Autostrada Soarelui nodul rutier de la Dragoș-Vodă este proiectat la km 90 în județul Călărași, intersecție cu DJ 306, iar pe A3 București – Ploiești la Gruiu, km 36, intersecția cu Drumul Județean 101 C, în Ilfov. Contractul de proiectare a fost semnat cu Search în primăvara 2021, avea 10 luni termen de realizare, iar ultimul termen de finalizare a fost 24 octombrie 2023, după 16 acte adiționale, după cum Economedia a explicat aici.

Pentru construcția Nodului rutier situat la intersecția A3 (km 36+700) cu DJ101C (Gruiu), cu o valoare de 65,26 milioane de lei (fără TVA), au depus oferte:

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

1. BOG’ART SRL (Romania)
2. Asocierea DUAL GENERAL CONSTRUCT SRL (lider) – INFRA EXPERT AD (Romania – Bulgaria)
3. PORR CONSTRUCT SRL (Romania)

Pentru construcția Nodului rutier ce va fi situat la intersecția dintre A2 (km 90+100) cu DJ306 (Dragoș Vodă), cu o valoare de 65,73 milione de lei (fără TVA), au depus oferte:

1. Asocierea BOG’ART SRL (lider) – OYL COMPANY HOLDING AG S.R.L. (Romania)
2. Asocierea FREYROM SA (lider) – PROCONS GROUP SRL – ZMC TRADING SRL (Romania)
3. Asocierea INOVECO SRL (lider) – VIAROM CONSTRUCT SRL (Romania)

Pentru construcția Nodului rutier la intersecția dintre A1 (km 73+100) cu DJ702F (Ionești), cu o valoare de 47,66 milioane de lei (fără TVA), au depus oferte:

1. BOG’ART SRL (Romania)
2. Asocierea DUAL GENERAL CONSTRUCT SRL (lider) – INFRA EXPERT AD (Romania – Bulgaria)
3. Asocierea GENERAL TRUST ARGES SRL (lider) – IBB HAUS – UND INDUSTRIEBAU GMBH – METABET CF SA (Romania – Germania)
4. PORR CONSTRUCT SRL (Romania)

„Pe A3 (Gruiu), Nodul rutier va fi construit la o distanță de aproximativ 6 km față de nodul rutier situat la intersecția cu DC184 (Snagov) și circa 32 km față de nodul rutier amplasat la intersecția cu DN1 (Centura Ploiesti Vest).
Pe A2 (Dragoș Vodă), noul nod rutier va fi construit la o distanță de circa 25 km față de nodul rutier cu DN3 (Lehliu) și la aproximativ 15 km fața de nodul rutier cu DN21 (Drajna).
Pe A1, nodul rutier de la Ionești va fi amplasat la circa 3 km fața de nodul rutier cu DN61 (Găiești) și la aproximativ 13 km față de nodul rutier cu DJ702A (Teiu Rătești).

Cele trei noi noduri rutiere, a căror construcție este finanțată prin Programul Transport (PT), vor contribui la îmbunătățirea fluxurilor de trafic rutier și accesului în zonele tranzitate de aceste autostrăzi.

Fiecare din cele trei noduri rutiere trebuie construit în termen de 10 luni, după semnarea contractelor”, a transmis directorul CNAIR Cristian Pistol.

Nodul rutier de la Ionești, pe A1, este la doar câțiva kilometri distanță de cel existent la Petrești-Greci, intersecția cu DN 61, legătura cu Târgoviște via Găești sau cu DN 7 București – Pitești. Pentru nodul rutier Dragoș-Vodă de pe Autostrada Soarelui, amplasarea este proiectată între descărcările de la Lehliu (km 64) și Drajna (km 105), iar nodul de la Gruiu de pe A3 va asigura o a doua legătură pentru Snagov la A3, respectiv cu DJ 101, spre Urziceni (DN 2) și Mizil DN 1 B. Noduri apropiate sunt la Moara Vlăsiei (Ilfov) și Gherghița în Prahova, iar la Dumbrava se va face conexiunea cu A7 Autostrada Moldovei.

Nodul cu A1:

Nodul cu A2: