Sindicatul de la Metrou amenință cu greva generală. Negocieri eșuate pentru un nou CCM după ce sindicatul a cerut o creștere de 33%

Sindicatul de la metrou „Unitatea Sindicatul Liber Metrou” (USLM)” amenință cu grevă generală după ce negocierile pentru noul Contract Colectiv de Muncă au eșuat. Sindicatul condus acum de Marian Artimon (n.r Ion Rădoi a fost suspendat ca urmare a anchetei DNA) nu a reușit să obțină majorarea de 33%, iar peste 5.000 de salariați au rămas fără CCM. Procentul de 33% pentru creșterea lefurilor a fost anunțat de publicația ClubFeroviar.

USLM precizează vineri, într-un comunicat de presă, că sunt îndeplinite condițiile declanșării conflictului de muncă.

„Astazi la nivelul metroului bucurestean situatia este incordata, iar activitatea este blocata partial. In primul rand din cauza faptului ca de o buna perioada de timp furnizorul de mentenanta al trenurilor de metrou si (ne)furnizorul trenurilor pentru magistrala V Drumul Taberei – Eroilor nu asigura trenuri suficiente  pentru programul de circulatie stabilit. De aici disconfortul creat calatorilor. Situatia se poate agrava, in sensul ca activitatea se poate bloca total. Cauza fiind blocarea negocierilor colective de munca. In acest moment sunt indeplinite conditiile declansarii conflictului colectiv de munca la nivel de Metrorex, fapt ce poate conduce, urmand toti pasii legali, pana la greva de avertisment si chiar la greva generala. Salariatii Metrorex solicita sa le fie acordat respectul cuvenit pentru munca pe care o depun pentru a transporta zilnic peste 430 000 de calatori, rapid, confortabil si mai ales in siguranta. De aceea membrii USLM nu pot accepta ca, pentru munca depusa, in conditiile specifice metroului, o munca cu un caracter unic la nivel national sa le fie afectate drepturile ce li se cuvin pentru munca prestata si mai ales mentinerea nivelului de trai, pentru faptul ca isi pierd sanatatea in subteranul Capitalei .Vom comunica presei si prin intermediul acesteia calatorilor evolutia situatiei conflictuale aparuta la Metrorex”, arată comunicatul USLM.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Bugetul aprobat arată că, dintre companiile feroviare subordonate Ministerului Transporturilor, salariații Metrorex au cele mai mari venituri, câștigul mediu lunar brut/salariat fiind de 12.444 lei, mult peste cele de la CFR Infrastructură, CFR Marfă sau Călători.

„La acest moment, Metrorex are două mari probleme, lipsa de personal și lipsa de finanțare. Conform reglementărilor e nevoie de aproximativ 6.500 de salariați, dar noi suntem astăzi 5.100. Statul nu asigură subvenția pentru a fi 6.500 de salariați. De 10 ani, pentru cheltuieli de exploatare primim doar 73% din necesar, primul criteriu al activității noastre este siguranța călătorului… Știam că va fi inaugurată stația Tudor Arghezi, este foarte bine că ne extindem, dar cu ce personal? Dacă noi ne cârpim să ajungem cu oamenii unde trebuie… Acum Metrorex nu are personal pentru stație. Cum să te duci cu personal pe care îl angajezi să facă serviciu la o nouă stație. E nevoie de cel puțin 60 de persoane. Va fi nevoie ca oamenii să fie relocați”, a spunea luna trecută Artimon, în condițiile negocierilor pentru CCM.

Metrorex estimează investiții de 600 de milioane de lei pentru construirea magistralei de metrou M6 Gara de Nord – 1 Mai – Aeroport Otopeni și proiectarea secțiunii centrale a Magistralei M5 Eroilor 2 – Iancului, conform proiectului de buget pentru 2023 pe care l-a publicat Ministerul Transporturilor.

Subvenția de la Guvern este de aproape 800 de milioane lei și reprezintă 67% din necesarul fundamentat, iar compania Metrorex estimează pentru anul acesta o creștere semnificativă, cu 39 de milioane de călători, de la 120 de milioane anul trecut, la 160 de milioane programat în 2023. De asemenea, cheltuielile cu personalul cresc cu 144 milioane lei. Luna viitoare ar urma să înceapă lucrările pentru prima secțiune a Magistralei M6 Gara de Nord – Băneasa.