Variantă nouă pentru legătura Aeroportului Iași și a viitorului spital de urgență la Autostrada Unirii: Modernizare/lărgire la 4 benzi a DN 24 Iași – Sculeni

Aeroportul Internațional Iași și viitorul spital de urgență Iași vor avea, totuși, o conexiune rapidă la Autostrada Unirii A8. Autoritățile locale și asociațiile civice au transmis Ministerului Transporturilor/ CNAIR mai multe variante pentru a asigura legătura celor două obiective la A8, cel mai important proiect de infrastructură din regiune. Noul scenariu de lucru vine în contextul nemultumirilor pe care și Camera de Comerț și Industrie Iași le-a arătat după eliminarea bretelei dedicate din A8 către Iași și Aeroport (detalii aici).

Chiar legătura rapidă nu va fi cu bretea dedicată din A8, Compania de Drumuri și CJ Iași ar putea asigura conexiunea prin DN 24 (Drum European E 53 spre vama Sculeni), șosea care ar urma să fie modernizată prin realizarea unui acostament lărgit sau varianta de profil 2×2 (n.r acostamentul lărgit nu prezintă siguranță fără parapete sau sistem 2+1).

De la nodul rutier al Autostrăzii A8, investițiile pe DN 24 se vor face pe o lungime de 12,4 km, iar din DN 24 se va desprinde o bretea la profil de drum rapid spre Aeroport, potrivit unor precizări pe care le-a transmis activistul civic Irinel Bucur, din partea Asociației „Hai că se poate”.,

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

„Propunerea facuta de grupul Haicăsepoate cu privire la conectarea viitorului spital regional si a aeroportului prin CA Rosetti,adica DN24, a fost luata in calcul si inclusa in strategia Ministerului Transporturilor. Astfel, alaturi de propunerea CJ Iasi ca aeroportul sa fie conectat si printr-un alt drum de autostrada A8, adica pe undeva prin zona Aroneanu/Rediu Aldei, aceste 2 obiective vor avea astfel conexiune rapida atat cu orasul cat si 2 conexiuni cu autoatrada, una prin DN24 si nodul de la Cotu Morii (Vulturi) si unul prin drumul propus de CJ. Aici se va face un subcontract pt realizare SF si obtinere acord de mediu, subcontract semnat cu acelasi prestator daca trimite o oferta si avand la baza preturile deja specificate pt lucrari asemanatoare. Traseul in zona Horlesti ramane neschimbat si anume cel albastru ramane batut in cuie. S-a luat deja decizia la CNAIR. Nodul rutier, adica bretelele de acces si iesire pt vehicule sub 7.5t ca mai mult nu suporta drumul judetean, ramane si el acolo. Inca nu stiu ce configuratie va avea”, a transmis Irinel Bucur.

Tronsonul Târgu Neamț – Iași – Ungheni (93 km) care va avea 55 de poduri/pasaje, 2 tuneluri și 9 noduri rutiere este în etapa finală a studiilor geotehnice, estimările arătând că proiectul tehnic poate fi livrat de-abia în 2024, cu mare întârziere cauzată, în principal de dificultățile și constrângerile în alegerea traseului.

Mesajul mediului de afaceri din Iași:

„Facem un apel ferm și responsabil la toți cei ce răspund de proiectarea, avizarea și aprobarea acestei investiții capitale să mărească numărul nodurilor și drumurilor de legătură! Astfel, pentru ca traseul A8 să fie util și eficace, propunem:

– nod și drum de legătură cu Ruginoasa, localitate de cea mai mare importanță istorico-turistică.

– la nodul proiectat la Dumești-Lețcani, execuția unei bretele de legătură și cu E583.

– nod de legătura în zona DJ 248B și execuția unui drum de legătura cu Valea Lupului.

– bretea la traversarea DN 24C, în zona Popricani.

– drum de legătura din capăt Copou (La Castel), pe lângă pădurea Breazu, până la sensul giratoriu Vulturi.

– menținerea drumului de legătură pentru Aeroportul Internațional Iași. Susținem fără rezerve și inițiativa de extindere la 4 benzi în profil de drum național a șoselei de la sensul giratoriu Vulturi până la str. C.A. Rosetti și ramificația acesteia către viitorul Spital Regional de Urgență și Aeroport. Facem mențiunea că de la Iași – în spiritul altruismului istoric al acestui oraș – a plecat propunerea ca Autostrada Tg. Mureș – Iași să se modifice în Tg. Mureș – Ungheni – Chișinău”, arată Camera de Comerț și Industrie Iași.