Taxe pe importuri: trezirea târzie a UE – editorial Le Monde

Potrivit Comisiei Europene, subvențiile acordate de China creează distorsiuni substanțiale pe care Uniunea vrea să le compenseze din iulie. În ciuda efectelor colaterale pe care riscă să le provoace aceste taxe, este esențial ca Cei 27 să rămână uniți, scrie Le Monde, într-un editorial preluat de Rador Radio România.

Multă vreme criticată pentru naivitatea sa când vine vorba de comerțul liber, Uniunea Europeană (UE) se revoltă în sfârșit. Miercuri, 12 iunie, Comisia de la Bruxelles a declarat că este pregătită să impună o creștere bruscă a taxelor vamale la importurile de vehicule electrice fabricate în China. După alegerile europene, confruntată cu opinia publică care cere mai multă protecție, această decizie rupe cu pasivitatea care i s-a reproşat mereu UE pentru modul său de abordare a globalizării.

Acest punct de cotitură este rezultatul unei investigații care a durat câteva luni, care evidențiază ajutorul public masiv de care beneficiază producătorii chinezi pentru a putea produce la costuri imbatabile. Potrivit Bruxelles-ului, subvențiile acordate de guvernul chinez creează distorsiuni substanțiale pe care UE vrea să le compenseze din iulie cu taxe de până la 48%, față de 10% în prezent.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Acest reviriment este util în mai multe moduri. În primul rând, ne permite să deconstruim narațiunea pe care Beijingul încearcă să o impună, potrivit căreia China ar respecta regulile Organizației Mondiale a Comerțului (OMC), spre deosebire de Statele Unite care au decis în mod deschis să le încalce nu doar paralizând funcționarea lor, ci și prin încălcarea principiilor sale cu Legea de reducere a inflației (IRA), un vast program de subvenții publice.

Metodic, Comisia demonstrează că, chiar dacă ar exista dubii, China nu este în niciun caz membrul model al OMC cum pretinde că este. De la minerit până la construcția de fabrici de asamblare și facilitățile de finanțare acordate pe tot parcursul procesului industrial, subvențiile publice sunt prezente în fiecare etapă. Restabilirea unor reguli corecte nu este în niciun caz protecționism.

Implementarea taxelor pe importurile de vehicule electrice trimite, de asemenea, un semnal clar către Beijing. Împovărată de criza imobiliară și cererea slabă, China a sporit în ultimele luni investițiile industriale destinate exportului pentru a compensa încetinirea creșterii. Această orientare riscă să provoace o criză de supraproducție care amenință ea însăși echilibrul macroeconomic global. Restul lumii nu poate rămâne pasiv.

Alte țări, precum Statele Unite, Turcia, India și Brazilia, au decis deja în mod unilateral să impună taxe vamale la exporturile de vehicule electrice din China. Beijingul strigă că este o nedreptate, uitând să-și amintească că piața chineză însăși a fost supusă unor reglementări discriminatorii, precum imposibilitatea unui producător străin de a controla un fabricant local.

Chiar dacă UE a luat precauția de a-și argumenta criticile și de a calibra taxele în funcție de nivelul subvențiilor acordate și de cooperarea producătorilor chinezi în cadrul anchetei, se expune acum măsurilor de represalii. Pentru coerența Celor 27, acesta este un moment al adevărului, pentru că toată lumea are interese divergente. Germania, care este extrem de dependentă de comerțul cu China – dar și Suedia și Ungaria, care primesc deja producătorii chinezi – nu vrea să se certe cu Beijingul.

Statele membre au răgaz până pe 15 iulie să decidă. În ciuda efectelor colaterale pe care riscă să le provoace aceste taxe, este esențial ca Cei 27 să rămână uniți. Este în joc credibilitatea Comisiei Europene, dar mai ales interesele și locurile de muncă industriale ale continentului.