Consilierii generali ai Capitalei urmează să dezbată situaţia penalităţilor STB şi a restanţei către ANAF

Consilierii generali ai Capitalei urmează să dezbată în şedinţa de miercuri două proiecte de hotărâre, introduse pe ordinea de zi suplimentară, referitoare la situaţia STB, care are restanţe către ANAF şi trebuie să plătească penalităţi către Electroputere Paşcani.

Informaţiile au reieşit din şedinţa de marţi a Comisiei economice, buget, finanţe şi credite externe. Având în vedere că deocamdată nu au fost înaintate membrilor Comisiei cele două proiecte de hotărâre, a fost convocată o nouă şedinţă a Comisiei Economice pentru miercuri, la ora 9.00. De la ora 10.00 urmează să aibă loc şedinţa Consiliului General al Capitalei.

Consilierul municipal PSD Marian Artimon declară că situaţia STB a fost prezentată membrilor Adunării Generale a Acţionarilor, luni, în cadrul primei întâlniri a AGA, recent constituită. Potrivit acestuia, STB plăteşte penalităţi de 20.000 de euro pe zi, după ce instanţa a decis că societatea trebuie să finalizeze procedura de achiziţie demarată în 2019, prin cumpărarea 40 de tramvaie de la Electroputere VFU Paşcani. De asemenea, STB are de achitat o rată restantă către ANAF.

Analize Economedia

Cum se conturează piața IT în 2025? Andrei Kelemen, CEO al clusterului Cluj IT: An de tranziție, cu posibile noi concedieri, mai puține angajări, dar și oportunități/ Bianca Muntean, Transilvania IT: “Inovarea devine nu doar o opțiune, ci o necesitate. Va fi anul în care accentul trebuie să cadă pe dezvoltarea de produse proprii”

Cum se prefigurează 2025 pe piața muncii? Previziunile platformelor de job-uri: Vor fi foarte căutați specialiștii în AI, muncitorii calificați, inginerii/ Scăderi de salarii pentru sectoarele rămase fără facilități fiscale

ANALIZĂ. Antreprenori români în expansiune: Marile achiziții ale capitalului românesc din 2024 în țară și în regiune

GRAFIC Calendarul economic al anului. Evenimente și date-cheie în 2024: Încetinirea creșterii economice, deficit bugetar major, cea mai mare inflație din UE, dar încetinită, alegeri cu impact în economie și, pe final, o ordonanță care afectează puternic mediul de afaceri/ Am intrat în Schengen, am depășit Ungaria și am ajuns Polonia la un indicator important

Ce lucruri bune s-au întâmplat în economia României în 2024: Număr record de kilometri de autostrăzi inaugurate, intrăm în sfârșit în Schengen

ANALIZĂ 2024, an de miliarde pe piața de fuziuni și achiziții. Tranzacții majore în retail, energie și sectorul bancar, și chiar și în fotbal: Mega Image, Banca Transilvania și MVM, o parte dintre actorii care marchează achiziții semnificative

ANALIZĂ. Topul companiilor de bricolaj din România / O să reușească Altex să schimbe regulile jocului în 2025 după ce va achiziționa retailerul de bricolaj Brico Dépôt România?

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

“La momentul acesta, STB plăteşte 20.000 de euro pe zi penalitate pentru situaţia cu Paşcani, pentru că s-a scos la licitaţie (achiziţia celor 40 de tramvaie, n.r.), iar când să facă licitaţia, au spus că nu mai vor tramvaie. Instanţa a hotărât că STB trebuie să plătească şi este foarte probabil că poate să treacă la 100.000 de euro pe zi penalitatea. Asta înseamnă falimentul STB. Iar cealaltă problemă este cea cu ANAF. Şi la prima (problemă, n.r.) s-a găsit soluţia – după ce au fost cele trei propuneri, cu majorarea de capital, pe care a respins-o Primăria, că nu se poate – s-a ales această variantă, pentru a putea să îi chemăm pe cei de la Paşcani la dialog, ca să putem să încetăm aceste penalităţi. Iar a doua, cu ANAF-ul, este să garanteze primăria cu autobuzele Otokar, astfel încât să nu fie blocat de către ANAF STB-ul”, a precizat reprezentantul PSD.

Consilierul general Ovidiu Zară (AUR) a declarat că proiectele de hotărâre ar fi trebuit să fie deja finalizate, având în vedere cuantumul sumei pe care STB este obligată să o plătească. El a subliniat că la discuţiile de miercuri ar trebui să fie prezenţi primarul Capitalei, Nicuşor Dan, directorul general STB, reprezentanţi ai direcţiilor de achiziţii din STB şi din PMB. El a menţionat că este o problemă “extrem de spinoasă”, iar decizia luată va afecta bugetul STB pe parcursul mai multor ani.

Zară a criticat şi faptul că din dosarul depus în instanţă ar fi dispărut un document în care erau prezentate motivele pentru care primarul general a considerat că nu este oportună achiziţia tramvaielor de la Electroputere VFU Paşcani.

“La un moment dat, STB a emis o adresă către PMB, în data de 23.12.2020, cu referire la obiectivul de investiţii ‘Achiziţie de tramvaie din gama de 18 metri, cu podea coborâtă’. La această adresă, PMB a răspuns, în sensul că primarul general nu considera oportună această investiţie. Se enumerau şi motivele. Era criticat de asemenea şi preţul unui tramvai de 18 metri. Acel document, răspunsul primarului general şi adresa STB au fost depuse la dosar, în instanţă – adresa în care STB cerea chemarea în garanţie a PMB şi a Consiliului General. Însă, spre stupefacţia mea, acel document a dispărut de la dosar. Iar în lipsa lui Curtea de apel Bucureşti a decis să respingă solicitarea de chemare în garanţie a PMB şi a CGMB. Eu zic că dacă această hârtie ar fi ajuns pe masa judecătorilor, poate că alta ar fi fost decizia”, a mai spus el.

Răzvan Niţu (PUSL) a apreciat la rândul său că membrii comisiilor de specialitate ar trebui să aibă la dispoziţie mai mult timp pentru a analiza proiecte de hotărâre cu un astfel de impact bugetar. El a susţinut soluţia majorării capitalului social la STB, apreciind că este “singura legală” în această situaţie.

“Într-un interval de o oră, înaintea şedinţei de Consiliu General, ne va fi foarte greu să avem cunoştinţe despre ceea ce se doreşte a se face. Am plecat de la ideea că mergem pe o majorare de capital social, în baza testului investitorului privat. Ieri aflăm că, de fapt, într-un grup restrâns s-a găsit o altă soluţie. Păi, această soluţie ar trebui să ne fie prezentată spre analiză, nu doar cu o oră înainte”, a spus el.