Dacia Spring la mâna a doua, testată de experții germani / Care sunt punctele slabe ale modelului

Când cumpărați o Dacia Spring rulată, nu ar trebui să vă uitați doar la preț, spun experții. Statisticele TÜV (Inspecția Tehnică Germană) dezvăluie unele puncte slabe ale „electricului auster”, scrie publicația germană Hadelsblatt.

Dacia se bazează pe prețuri foarte mici și pentru mașina sa electrică. Micul automobil Spring este disponibil de la puțin sub 17.000 de euro, așa că niciun concurent chinez nu este în prezent atât de ieftin în Germania.

Calitate

În raportul TÜV 2026, au fost evaluate rezultatele primei inspecții principale, iar acestea nu pun într-o lumină bună calitatea mașinii electrice de la Dacia, mai ales că modelele atât de tinere nu sunt de obicei afectate de restanțe la întreținere.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Experții TÜV se plâng de suspensii ale punții uzate în ciuda unui kilometraj sub medie, precum și de amortizoare cu vibrații care se remarcă negativ. Faza scurtă și luminile din spate provoacă, de asemenea, nemulțumirea examinatorilor. Rata de defectare a frânei de serviciu și a frânei de mână este peste medie.

Caroserie și Interior

Dacia Spring, lungă de 3,73 metri, are un design de SUV plăcut, care arată deosebit de bine de la facelift-ul din 2024 și în versiunea „Extreme” cu elemente de protecție a caroseriei și inserții decorative. Interiorul este simplu; selecția materialelor a fost inițial caracterizată prin utilizarea de plastic dur, ieftin și nu întotdeauna inodor.

Facelift-ul a adus îmbunătățiri aici, de atunci volanul reglabil pe înălțime făcând parte din echiparea standard. Spațiul este decent pentru lungimea mașinii, bancheta din spate fiind destinată unui maxim de două persoane. Volumul portbagajului ajunge la 290 de litri, iar dacă este rabatat spătarul banchetei, sunt disponibili 1.100 de litri.

Motoare și Transmisie

La lansarea pe piață, Spring a fost disponibil exclusiv cu un motor electric de 33 kW/44 CP în combinație cu o baterie de 27,3 kWh. Conform WLTP, este posibilă o autonomie de până la 230 de kilometri. Sprintul de la 0 la 100 km/h reușește în puțin sub 20 de secunde, viteza maximă fiind atinsă la 125 km/h. Acest lucru este suficient pentru utilizarea în mediul urban.

A doua versiune de propulsie, cu 48 kW/65 CP, disponibilă de la sfârșitul anului 2024, acționează puțin mai încrezător. Durează aproape 14 secunde până când acul vitezometrului ajunge la 100 km/h. De asemenea, este reglementată la 125 km/h. Autonomia bateriei de 27,3 kWh este dată de Dacia ca fiind de 228 de kilometri.

Echipare și Siguranță

Conform listei, primele modele Spring costau încă 20.500 de euro (Comfort) sau 21.800 de euro (Comfort Plus). Aici se aplica bonusul electric valabil la acea vreme, de aproape 10.000 de euro, astfel încât primii cumpărători puteau achiziționa vehiculul lor de la 10.500 sau 12.200 de euro.

Baza includea, printre altele, radio, aer condiționat, senzor de lumină și geamuri electrice; echiparea de top oferea și cameră video pentru marșarier, sistem de infotainment și vopsea metalizată. Pentru un cost suplimentar, versiunea de top beneficia de un port de încărcare CCS care permite încărcarea „rapidă” cu până la 30 kW. În caz contrar, rămâne doar încărcarea prin priza casnică la 2,3 kW sau printr-un wallbox la 3,7 kW. Prin urmare, este nevoie de răbdare la încărcarea bateriei mici.

Strategia de încărcare a rămas aceeași de-a lungul anilor, dar structurile de preț și echipare s-au schimbat. Prin urmare, cei interesați trebuie să verifice cu atenție detaliile de confort ale modelului dorit, atrag atenția specialiștii germani.

Concluzie

Dacia Spring a fost și rămâne foarte ieftină la prima achiziție, scriu jurnaliștii germani. Primele serii erau nominal mai scumpe, ofereau o echipare de bază mai bună decât cele actuale și beneficiau de subvenții de stat. Cei interesați ar trebui să își verifice modelul dorit în mod profesionist pentru a evita surprize neplăcute. Potrivit evaluării mobile.de, aproximativ 1.100 de Dacia Spring sunt oferite în prezent pe această platformă. Prețurile încep de la aproximativ 8.000 de euro.