Numărul de pasageri care au călătorit cu avionul în UE a crescut anul trecut cu 35% față de 2020, dar redresarea față de perioada ante-pandemie e încă departe. România apare pe locul 5 în clasamentul creșterilor

În 2021, numărul total de pasageri care au călătorit pe calea aerului în UE a fost de 373 de milioane, o creștere substanțială de 35% față de 2020, după scăderea puternică de 73% (față de 2019) din cauza restricțiilor cauzate de pandemie, arată datele publicate azi de Eurostat. România apare pe locul 5 în clasamentul creșterilor, cu o majorare de 56,5%.

Dacă ne uităm la anul 2019, anul de dinaintea pandemiei, când numărul total de pasageri a ajuns la 1,04 miliarde de persoane, numărul de pasageri din transportul aerian a scăzut cu 64%, ceea ce indică faptul că redresarea era încă departe.

Aceste informații provin din datele privind transportul aerian publicate de Eurostat. Articolul prezintă o mână de constatări din articolul mai detaliat Statistics Explained.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Datele arată că, în 2021, toate statele membre, cu excepția Finlandei (-16%), au înregistrat o creștere a numărului de pasageri care călătoresc pe calea aerului față de 2020. Aceste creșteri au variat în funcție de statele membre, de la +10% în Irlanda, +16% în Suedia și +17% în Letonia la +86% în Grecia, +105% în Cipru și +129% în Croația. România apare pe locul 5 în clasamentul creșterilor, cu o majorare de 56,5%.

Transportul de pasageri extra-UE a reprezentat 39% din totalul transportului aerian de pasageri în 2021. Pe de altă parte, transportul intra-UE a reprezentat 38%, iar transportul național a reprezentat 23%. Comparativ cu 2020, ponderea transportului extra-UE a scăzut cu 5,5 puncte procentuale (pp), în timp ce transportul intra-UE a crescut cu 4,5 pp; transportul național a crescut cu 1 pp.

În 2021, lista primelor 5 aeroporturi din UE a rămas aceeași ca în 2020, cu Paris/Charles de Gaulle (26,2 milioane de pasageri), Amsterdam/Schiphol (25,5 milioane), Frankfurt/Main (24,8 milioane), Madrid/Barajas (23,2 milioane) și Barcelona/El Prat (18,5 milioane) în fruntea clasamentului.
Palma de Mallorca (14,5 milioane) se află acum în top 10, iar München (12,5 milioane) a coborât trei locuri fiind aeroportul din top 10 care a înregistrat cea mai mică creștere a numărului de pasageri în 2021 față de 2020, +12%.

Palma de Mallorca din Spania a înregistrat cea mai mare creștere de pe această listă, +137% față de 2020, urmată de Paris-Orly din Franța (+46%) și Athinai/Eleftherios Venizelos din Grecia (+52%).
În 2021, 15 milioane de tone de marfă și poștă au fost transportate pe calea aerului în UE, în creștere cu 21% față de 2020. Din acest total, 12 milioane de tone au fost legate de transportul extra-UE.

Noile date privind benzile de distanță indică faptul că, pentru distanțele lungi de peste 2 000 km, 99% din total reprezintă transport extra-UE de marfă și poștă; pe distanțe cuprinse între 1 500 și 1 999 km, transportul extra-UE are, de asemenea, o pondere semnificativă, reprezentând 66% din total.

Transportul intracomunitar de mărfuri și poștă a fost predominant pe distanțe inferioare la 1 500 km, reprezentând 75% din transport în banda de distanțe 1 000 – 1 499 km și 65% atât în clasele <300 km, cât și în cele 500-999 km. Ca punct de referință, Varșovia și Tenerife se află la o distanță de peste 4 000 km.