ANALIZĂ Ce capacitate de producție au primii cinci producători de baterii pentru mașini electrice

Trecerea industriei auto globale la vehiculele electrice (EV) a stimulat o cursă de extindere a cotei de piață în rândul producătorilor de baterii și a provocat o creștere a deficitului de competențe.

Vânzările globale de vehicule electrice, estimate la 2,5 milioane de vehicule în 2020, se estimează că vor crește de 12 ori până la 31,1 milioane până în 2030 și vor reprezenta aproape o treime din vânzările de vehicule noi, potrivit firmei de consultanță Deloitte.

Planuri de expansiune ale producătorilor de baterii

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Potrivit Reuters, începând cu sfârșitul lunii iunie, compania chineză CATL are o capacitate anuală de producție a bateriilor de 65,45 Gigawatt-oră (GWh) și are o capacitate suplimentară de 92,5 GWh în construcție.

Liderul mondial în producția de baterii pentru mașini electrice după cota de piață, printre clienții săi se numără Volkswagen, General Motors, BMW și Daimler, precum și producătorii auto chinezi.

Compania a anunțat în august un plan pentru înființarea unei baze de producție în Shanghai, o mișcare care o va apropia de baza de producție chineză Tesla Inc.

Sud-coreenii de la LG Energy Solutions se așteaptă ca capacitatea sa de producție să ajungă la 155 GWh până la sfârșitul acestui an și intenționează să ridice această valoare la 430 GWh până în 2025 – ceea ce ar putea alimenta aproximativ 7,2 milioane de vehicule electrice.

Compania planuiește să investească peste 4,5 miliarde de dolari în activitatea sa de producție a bateriilor din SUA până în 2025. Planurile includ două noi fabrici, construite împreună cu GM în Ohio și Tennessee, care ar permite LGES să fabrice un total de 70 GWh de baterii în Statele Unite. până în 2024.

LGES are deja o fabrică în Michigan cu o capacitate anuală de producție de 5 GWh.

În China, unde compania produce baterii cilindrice pentru Tesla, a investit aproximativ 4,8 miliarde de dolari. Din 2016, a investit în Polonia pentru a asigura o capacitate anuală de producție de 70 GWh.

În iulie, LGES și Hyundai Motor Group au declarat că vor investi 1,1 miliarde de dolari pentru înființarea în comun a unei fabrici de baterii EV în Indonezia.

Compania japoneză Panasonic produce în Statele Unite baterii cilindrice NMA (nichel-mangan-aluminiu) într-o fabrică din Nevada și în instalații din Japonia. Aproape totul merge la Tesla.

Japonezii nu își dezvăluie capacitatea de producție, dar în luna mai au spus că intenționează să extindă instalația din Nevada, de 35 GWh, din cauza cererii crescute de la Tesla. Fabrica din Nevada, construită la un cost de 1,6 miliarde de dolari, a fost deschisă în 2014.

Panasonic intenționează să înceapă anul acesta o linie de testare în Japonia pentru a produce o nouă baterie cilindrică proiectată de Tesla pentru a reduce la jumătate costurile. De asemenea, are o asociere în comun cu Toyota Motor înființată în februarie, Prime Planet Energy & Solutions, pentru a dezvolta baterii prismatice.

Compania a declarat că are în vedere construirea unei fabrici de baterii auto în Norvegia pentru a se extinde în Europa, dar încă nu a oferit detalii.

SK On are o capacitate anuală globală de producție combinată de 40 GWh – 27 GWh în China, 7,5 GWh în Ungaria și restul din Coreea de Sud.

Planifică să crească capacitatea de cinci ori până la 220 GWh până în 2025, extinderea fiind concentrată în principal pe piața SUA.

SK On construiește două fabrici de baterii EV în Georgia, cu o capacitate de producție anuală combinată de 21,5 GWh, care va începe producția de la începutul anului 2022.

Cu partenerul Ford Motor, are un plan de investiții de 10,2 miliarde de dolari pentru a construi trei fabrici separate de baterii în Statele Unite, cu o capacitate anuală combinată de 129 GWh, suficientă pentru a alimenta aproximativ 2,2 milioane de vehicule electrice.

Afiliatul Samsung SDI are fabrici de baterii EV în Ungaria, China și Coreea de Sud, dar nu dezvăluie defalcările investițiilor sau capacității sale de producție.

În iulie, Reuters a raportat că producătorul, ai cărui clienți includ Ford și BMW, ar putea construi o fabrică de baterii în Statele Unite. Samsung SDI a purtat discuții pentru furnizarea bateriilor fabricate la o posibilă fabrică din SUA cu producători de vehicule electrice, inclusiv Stellantis și Rivian, care este susținut de Amazon și Ford.