ANALIZĂ Cum își extinde România rețeaua de stații de încărcare pentru mașini electrice/ Ministerul Dezvoltării a aprobat cereri de finanțare pentru instalarea a peste 2.500 de stații cu bani din PNRR/ Alte mii de stații sunt planificate de ministerele Mediului și Energiei

România are planuri ambițioase în legătură cu rețeaua sa de stații de încărcare pentru mașini electrice, în condițiile în care este printre codașele europene la acest capitol.

”România și-a propus să dezvolte o rețea de 30.000 de stații de încărcare electrică, dintre care aproape 15.000 vor fi realizate prin intermediul PNRR, până în anul 2026”, a declarat în toamna anului trecut premierul Nicolae Ciucă.

Asta după ce, în vara lui 2022, guvernul anunța că vrea să grăbească construirea de stații de încărcare pentru mașini electrice cu bani din PNRR, motiv pentru care a propunea modificarea legislației astfel încă pentru acestea să nu mai fie nevoie de autorizații de construcție, documentații de amenajare a teritoriului sau documentații de urbanism.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

În momentul de față, unele dintre cele mai extinse programe de alocare de fonduri pentru stații electrice se derulează prin ministerul Dezvoltării. Într-un răspuns pentru Economedia, ministerul Dezvoltării spune că “până la momentul prezentei, conform cererilor de finanțare aprobate în urma verificării conformităţii administrative şi a eligibilităţii, urmează a fi instalate 1256 de stații de încărcare rapidă pentru vehicule electrice (cu putere peste 22kW), 645 de stații de încărcare rapidă pentru vehicule electrice (cu putere peste 22kW), cu două puncte de încărcare per stație, aferente clădirilor rezidențiale și 611 stații de încărcare rapidă pentru vehicule electrice (cu putere peste 22kW), cu două puncte de încărcare per stație, aferente clădirilor publice .Perioada de implementare a activităților proiectelor finanțate prin PNRR, Componenta 5- Valul Renovării, nu depășește 30 iunie 2026.”

Ministerul Dezvoltării mai precizează că este obligatoriu ca în cadrul fiecărei solicitări de finanțare să fie prevăzută instalarea a câte unei stații de încărcare pentru vehiculele electrice (cu putere peste 22kW), cu două puncte de încărcare per stație și este prevăzută o alocare distinctă în valoare 32.500.000 euro (fără TVA), din care 22.750.000 euro (fără TVA) alocare financiară prin PNRR și 9.750.000 EURO (fără TVA) alocare financiară suplimentară, pe lângă finanțarea din PNRR, conform art. 24 alin (1) din Ordonanţă de urgenţă nr. 124/2021, astfel:
– 14.625.000 euro (fără TVA) alocați în cadrul apelului de proiecte PNRR/2022/C5/1/A.3.1/1,
– 1.625.000 euro (fără TVA) alocați în cadrul apelului de proiecte PNRR/2022/C5/1/A.3.2/1,
– 13.000.000 euro (fără TVA) alocați în cadrul apelului de proiecte PNRR/2022/C5/2/B.2.1/1,
– 3.250.000 euro (fără TVA) alocați în cadrul apelului de proiecte PNRR/2022/C5/2/B.2.2/1.

În același timp, banii din PNRR pentru se pot aloca și prin Componenta 10 – Fondul Local. Astfel, precizează ministerul Dezvoltării, s-au încheiat contracte ce vizează instalarea a 7.678 de stații de încărcare (15.356 puncte de încărcare), dintre care 2.751 stații rapide (5.502 puncte de încărcare rapidă) și 4.927 stații lente, (9.854 puncte de încărcare lentă) pentru care Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice şi Administraţiei va organiza şi derula procedurile de atribuire a contractelor în numele şi pentru unităţile administrativ-teritoriale finanţate în cadrul apelurilor de proiecte din Componenta.

Mai multe ministere extind rețeaua

Acestea sunt doar o parte din stațiile ce urmează să apară în România în anii următori.

O altă instituție, Administrația Fondului de Mediu, a transmis luna trecută la solicitarea Economedia că are în derulare trei programe pentru extinderea rețelei de stații de reîncărcare pentru mașini electrice, iar până acum a aprobat fonduri de aproape 120 de milioane de lei pentru construcția a peste 650 de stații.

Și ministerul Energiei este implicat în extindererea rețelei de stații electrice.

Programul ElectricUP a fost contractat anul trecut, suntem în faza de implementare şi până în septembrie ne aşteptăm să avem în jur de 1.800 de proiecte finalizate, care vor însuma peste 100 MW noi verzi şi peste 4.000 de staţii de încărcare pentru maşini electrice, a declarat Cristian Ilie, director general Direcţia “Eficienţă Energetică” din Ministerul de resort.

“Acum, pentru că este aşa o mare presiune, toată lumea vorbeşte de regenerabile, astfel încât Guvernul a scos foarte multe măsuri, foarte multe programe de finanţare. Dacă este să vorbesc doar de Ministerul Energiei, avem acel program ElectricUp, care se referă la producerea de energie din surse regenerabile şi instalarea de staţii de încărcare pentru maşini electrice. Asta vizează, pe de o parte, reducerea emisiilor de gaze, pentru că producem energie din surse regenerabile, şi, pe de altă parte, stimulăm mobilitatea. Programul a fost finalizat, contractat, anul trecut. Anul acesta suntem în implementare. Deci, până în septembrie, ne aşteptăm să avem în jur de 1.800 de proiecte finalizate, care vor însuma peste 100 de megawaţi noi verzi şi peste 4.000 de puncte de încărcare în România. Ele sunt dispersate în toată ţara. Cred că este un proiect de succes, pentru că am văzut lumea foarte mulţumită şi de obicei sunt întrebat când urmează a 2-a lansare a ElectricUP”, a spus Cristian Ilie.

Câte stații de încărcare sunt acum în România

Numărul încărcătoarelor publice de pe teritoriul ţării abia a depăşit borna de 3.300, conform unei analize realizate de o companie din domeniul mobilităţii electrice.

Analiza Lektri, o firmă care oferă soluţii de încărcare a maşinilor electrice, arată că pe teritoriul României se regăseau, la finele lunii februarie, 3.389 încărcătoare publice, fără restricţii (dintre care 857 CCS/CHAdeMO şi 2.492 Type 2), distribuite în 1.503 locaţii (conform portalului PlugShare).

Rețeaua se extinde, dar, după cum nota Europa Liberă, de extinderea rețelei de încărcare se ocupă patru ministere: Ministerul Dezvoltării, Ministerul Transporturilor, Ministerul Mediului, Ministerul Energiei, iar acestea nu au date centralizate sau o strategie comună. Ministerul Mediului, de exemplu, a construit în ultimii patru ani doar 85 de stații.

Obiectivele României în privința stațiilor de încărcare până în 2030, conform PNRR