UMB, cel mai puternic constructor din România a publicat vineri, 22 decembrie, un anunț pentru angajarea de mineri. Grupul de firme deținut de Dorinel Umbrărescu caută mineri pentru că în 2024 trebuie să înceapă efectiv lucrările la tunelul de 2 kilometri de pe Autostrada A1 Lugoj – Deva și a depus ofertă pentru cel mai mare contract rutier lansat până acum: lotul de 41 de kilometri dintre Poarta Sălajului, Zalău și Nușfalău care include tunelul de 3 kilometri de la Meseș. UMB nu are contracte feroviare la Metrorex sau CFR Infrastructură.
Urmărește mai jos producțiile video ale Economedia:
- articolul continuă mai jos -
Autostrada A1, lotul lipsă dintre Lugoj și Deva este finanțată prin PNRR, iar între Margina (județul Timiș) și Holdea (jud. Hunedoara) UMB, asociat cu Euro Asfalt (Bosnia Herțegovina) va săpa un tunel cu o lungime de 2 kilometri, al doilea tunel rutier din țară după cel început de PORR la Momaia, pe A1 Sibiu – Pitești.
Lotul A1 Lugoj – Deva:
„Vineri, 14.10.2022, CNAIR a semnat cu Asocierea S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. – S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. – EURO-ASFALT d.o.o contractul pentru ,,Proiectare și execuție lucrări pentru obiectivul major de investiții: Autostrada Lugoj –Deva (A1), Lot 2: km 27+620 – km 56+220, Secțiunea E și finalizare Secțiunea D’’. Valoarea contractului este de 1.826.845.634,11 Lei fără TVA. Finanțarea este asigurată prin PNRR. Durata contractului este de 45 de luni, din care 11 luni perioada de proiectare și 34 de luni perioada de execuție a lucrărilor. Perioada de garanție a lucrărilor este de 10 ani. Conform condițiilor din acordul de mediu a fost prevăzută realizarea a două tuneluri în cadrul Secțiunii E în contextul evitării problemelor de stabilitate și a impactului negativ cu implicații majore asupra mediului. Lungimea celor două tuneluri va fi de aproximativ 2,13 km. Tunelurile vor fi formate din două galerii unidirecționale prevăzute pe fiecare cale de circulație cu platforma de 11,25 m”, arată un comunicat CNAIR.
Despre tehnologia de forare NATM și durata estimată a primului tunel de autostradă din România, Economedia a scris aici.
Cu cine concurează UMB pentru contractul „Meseș” de 7 miliarde de lei: WeBuild (Italia) și alți cinci constructori din Turcia: Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol și Tekfen. UMB este în asociere cu firma Euro-Asfalt din Bosnia Herțegovina, la fel ca pe Lotul Margina – Holdea de pe A1 Lugoj – Deva.
