UPDATE Precizări RETTER/Autostrada Ploiești – Buzău: Directorul RETTER spune că lucrările pe lotul 1 se vor termina la jumătatea anului viitor / CONI a început primele asfaltări pe lotul 2

UPDATE 

După publicarea articolului reprezentantul constructorului a transmis Economedia că, termenul contractual de finalizare este 27 septembrie 2024, iar înregistrarea publicată pe Canalul YouTube Retter (pe 24 octombrie) include secvențe filmate anterior primirii extensiei de 5 luni.

Articol inițial

Primul Lot al Autostrăzii Moldovei (A7) ar putea fi terminat „la jumătatea anului viitor”, spune Guido Retter, directorului companiei RETTER, care lucrează pe lotul Ploiești (Dumbrava) – Mizil. Asocierea Pizzarotti – Retter a început lucrările pe lotul cu o lungime de 21 km în vara anului trecut, acum a ajuns la 30% execuție, iar termenul de finalizare este stabilit pentru septembrie 2024. Inițial, contractul avea o durată de 20 de luni, până în aprilie 2024, dar Asocierea a primit o extensie de 5 luni ca urmare a problemelor cauzate de pânza de apă freatică și gropile de împrumut (Studiu de Fezabilitate Consitrans).

Guido Retter, directorul constructorului, spune că pe șantier se lucrează non stop cu peste 240 de utilaje și că presiunea din calendarul PNRR este enormă. „Pentru Grupul Retter, această autostradă este o provocare. Fiind în pachetul PNRR, presiunea este enormă. Înseamnă o organizare a muncii pentru execuție 24 h din 24. Putem să arătăm bună organizare și cum se poate face o autostradă. Sunt sigur că până la mijlocul anului viitor putem închide acest proiect. Acum avem în șantier peste 240 de utilaje”, afirmă Guido Retter.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Pe lotul 2 Mizil – Pietroasele lucrează Asocierea TRACE (Bulgaria) – CONI (Constructor din Prahova). Pe lotul cu o lungime de 28 de kilometri lucrările sunt mult întârziate, mai ales pe secțiunea bulgarilor (23%). Deocamdată, termenul din contract rămâne aprilie 2024, dar lucrările s-ar termina, mai degrabă la toamnă. Pe sectorul CONI se așterne primul start de asfalt, arată cele mai recente imagini publicate pe Canalul YouTube „Construim România”.

Pe Lotul 3 Pietroasele – Buzău, constructorul Nurol (Turcia) a câștigat din nou, după reevaluare, contractul pentru execuția lotului 3 al Autostrăzii Moldovei (A7), însă redesemnarea CNIAR poate fi contestată la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor chiar și după a patra serie de contestații la CNSC/Curtea de Apel București (detalii aici).

Până la sfârșitul anului viitor, CNAIR estimează ca UMB să finalizeze cel puțin două din cele patru loturi ale secțiunii Buzău – Focșani.