Autostrada Sibiu – Făgăraș: Constructorul turc Makyol, desemnat câștigător și pe lotul 2 / Dacă nu vor fi contestații, Makyol va construi toate cele patru loturi de pe A13 și devine al treilea mare drumar după UMB și WeBuild

1. De ce repetați aceleași informații de la un articol la altul? Așa de prosti sunteți?

2. Avand in vedere incarcarea celorlalti constructori care au reusit sa-si creeze un renume (mai bun sau mai rau) in Romania (gen Astaldi – sau WeBuild, Strabag, UMB, Porr) cred ca intrarea pe piata romaneasca a celor de la Makyol ne ofera premisele unui proiect (in acest caz Boita-Fagaras) incheiat la termen.
   Sa le dam credit si sa nu uitam ca o companie privata care isi respecta blazonul isi doreste doua lucruri: sa obtina proiecte si sa faca profit.
   Proiectul l-au obtinut, iar acum trebuie sa livreze astfel incat sa primeasca banii de la Statul Roman.
   CNAIR trebuie sa se asigure ca acest constructor (cu realizari mari in alte tari) va efectua lucrarea conform cerintelor si la standardele de calitate cerute.
   Am speranta ca Makyol nu va proceda precum italienii (Tirrena sau chiar Astaldi) care petreceau mai mult timp in instantele de judecata decat pe santiere.

   • “CNAIR trebuie sa se asigure ca acest constructor (cu realizari mari in alte tari) va efectua lucrarea conform cerintelor si la standardele de calitate cerute.”

     @Madalina Podaru – aveti informatii sa existe licitatii in curs/castigate pentru supraveghere din partea beneficiarului, pentru A13 Sibiu Fagaras ? Pe care sa le faceti publice.

3. Ce idioti au hotarat construirea acestei autostrazi? De ce pana la Fagaras? Ce se intampla măreț la Fagarasvde-i trebuie autostrada. Ca si cum ai construi o autostrada de la Braila la Faurei. Daca se va continua spre Brasov ar fi foarte bine si numai asa se justifica.

   • Planul este sa ajunga pana undeva langa Bacau (Racaciuni) si sa se intersecteze cu A7 (care acum este in lucru).
     Sibiu-Fagaras a putut fi scoala la licitatatie de proiectare si executie anul trecut in vara pentru ca dupa multe chinuri s-au revizuit (cine stie a cata oara) studiile de fezabilitate care stau la baza unui proiect major de investitii (asa cum este o autostrada).
     De la Fagaras la Brasov, studiul de fezabilitate este in curs de “revizuire” (cine stie a cata oara) si probabil anul viitor (daca nu se mai amana de cine stie cate ori) va fi livrat beneficiarului (CNAIR). Dupa alte etape birocratice ar putea urma scoaterea la licitatie pentru proiectare si executie.
     “Multumita” proiectantului SearchCorporation care a pierdut 2 ani degeaba, de la Brasov la Bacau o s-o vedem in executie la Sfantul Asteapta, care din cunostintele mele nu are o anumita data in calendar. Studiul pentru Brasov-Bacau este in chinurile licitatiilor, din cate imi amintesc. Asta inseamna cel putin 3-4 ani de asteptare pentru a ajunge la etapa de desemnare a unui constructor.
     Asta-i Romania! Ne omoara birocratia. Dar mai ales ne omoara politicienii care sunt complet rupti de realitate si pe care nu-i intereseaza bataia de cap cu astfel de proiecte.

4. pe politicieni ii intereseaza unele ale lor:
   – vezi autostrada pe langa Sibiu, de zici ca e ocolitoare nu autostrada, pe fiecare iesire din oras e nod de urcare coborare; da ce sa ii faci cand esti atat de țapăn infipt, iti permiti;
   -vezi podul de la Braila care tot de drumurile de carute e legat, nici un drum expres sau atostrada pana la el sau de la el; troc al unui viitor premier pentru ca cerealele din moldova si zonei granitei moldovei cu muntenia sa poata trece mai usor spre constanta, in camioane care ar avea nevoie de autorizatii speciale sa circule pe drumuri din cauza tonajului in afara legii.
   – cocoasa Focsaniului; cu domeniul pe numele mamei
   – clujenii vor metrou, pe ce bani? nu se stie da ei il vor si apasa tare pedala, ca autostrazi au; dar nu vor un drum ecpres spre Dej
   – politicieni care nu vor autostrada la Iasi, ex ii intereseaza tabla inclusiv pe justițiari

5. Va intrebati de ce numai pana la Fagaras ?
   E foarte simplu: multe in țara asta, dar fară Brasov!
   Cat s-a investit in Brasov pe vremea comunistilor, numai numele de Orasul Stalin, pe care l-a primit si nu l-a primit Sibiu, Cluj, Timisoara, Mures, Ploiesti, Craiova chiar Bucurestiul. Cum scoti din copii care au crescut cu un asemenea sentiment, ideii care sa ajute la dezvoltarea Brasovului?
   Ca sa nu mai vorbim de industia de la Brasov. O parte din aceasta industrie fiind strategica, care inca produce.

   A3 Ploiesti – Brasov – NU
   A13 Bacau – Brasov – NU
   A3 si A13 Sibiu – Brasov – chinurile facerii

   Poate pana la Fagaras ca pentru sibieni, atat e necesar. Necesitatea izvorand din Poligonul de la Cincu. Sibienii in contextul comandamentului NATO din orasul Sibiu.

Comments are closed.

Pentru a posta un comentariu, trebuie să te Înregistrezi sau să te Autentifici.